Lucrări extinse după 8 ani de întârzieri
Prelungirea ghencea: reprezintă subiectul principal al acestui articol. Primarul General al Capitalei, Ciprian Ciucu, a anunțat joi, 18 iunie 2026, că proiectul de modernizare a Prelungirii Ghencea a intrat „în linie dreaptă” și estimează că întreaga lucrare va fi finalizată în următorii doi ani. Această declarație vine după opt ani de întârzieri semnificative, un aspect subliniat de edil în postarea sa de pe Facebook, unde a precizat că „Un șantier care a tărăgănat de 8 ani intră acum în linie dreaptă. Peste 100 de muncitori și zeci de utilaje sunt zilnic la treabă”.
Potrivit informațiilor furnizate de primar, citate de Mediafax și alte surse, primul tronson al proiectului, situat între terminalul tramvaiului 41 și strada Brașov, este aproape de finalizare. Aici au fost deja realizate supralărgirea carosabilului la două benzi pe sens, amenajarea trotuarelor și a unei piste pentru biciclete, construirea liniei de tramvai și lucrări de peisagistică. Recepția acestor lucrări este programată pentru sfârșitul verii 2026.
Pe tronsonul al doilea, cuprins între strada Brașov și strada Râul Doamnei, supralărgirea drumului este deja încheiată, iar eforturile actuale se concentrează pe amenajarea căii de rulare a tramvaiului. Cele mai complexe intervenții, conform Digi24, se desfășoară pe tronsonul dintre Râul Doamnei și Valea Oltului. Aici, echipele de muncitori lucrează la devierea rețelelor electrice și la amenajarea terasamentului necesar pentru noile benzi de circulație. Odată finalizată această etapă, traficul va fi mutat pe noul carosabil pentru a permite continuarea lucrărilor la utilități, o strategie menită să minimizeze disconfortul cetățenilor.
Un aspect crucial al proiectului, menționat de primar, este colaborarea cu Apa Nova pentru protejarea apeductelor din zona Școlii Gimnaziale nr. 279. Această soluție tehnică implică opt intervenții succesive asupra principalelor rețele de apă, care vor necesita devieri temporare de trafic. Aceste devieri vor fi anunțate în prealabil, pentru a oferi timp șoferilor să se adapteze. Lucrări similare de infrastructură, care implică relocarea utilităților subterane, sunt frecvente în proiectele de anvergură din București și adesea contribuie la întârzieri, conform unui raport al Asociației Constructorilor de Drumuri din 2023.
Pe tronsonul dintre Valea Oltului și strada Mărăcineni, continuă lucrările la rețelele de apă și canalizare, iluminatul public, terasamente și zidul de protecție al căii de rulare a tramvaiului. Un element distinctiv al proiectului este împărțirea responsabilităților: tronsonul dintre strada Mărăcineni și Pasajul Domnești este gestionat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Deși primarul estimează că acest segment ar putea fi finalizat până la sfârșitul anului 2026, el a subliniat că nu va include o linie de tramvai, o diferență notabilă față de celelalte tronsoane aflate în jurisdicția Primăriei Capitalei.
În ceea ce privește infrastructura auxiliară, edilul a anunțat progrese semnificative. Autorizația de construire pentru bazinele de retenție a fost deja obținută, iar documentația de urbanism pentru viitorul parcaj de tip park&ride este în curs de elaborare. Aceste facilități sunt esențiale pentru gestionarea traficului și a apelor pluviale într-o zonă care a cunoscut o dezvoltare urbanistică rapidă în ultimii ani, conform datelor Institutului Național de Statistică (INS) din 2024, care indică o creștere cu 15% a numărului de locuințe în sectorul 6 al Capitalei în ultimii cinci ani.
De ce contează Modernizarea Prelungirii Ghencea este un proiect vital pentru fluidizarea traficului într-una dintre cele mai aglomerate zone ale Bucureștiului. Finalizarea acestor lucrări va reduce semnificativ timpul de navetă pentru zeci de mii de locuitori din cartierele adiacente și din localitățile limitrofe, cum ar fi Domnești. Introducerea liniilor de tramvai și a pistelor de biciclete va încuraja utilizarea transportului public și alternativ, contribuind la decongestionarea rutieră și la reducerea poluării. De asemenea, facilitățile park&ride vor oferi o soluție eficientă pentru șoferii care doresc să combine transportul personal cu cel public, un model de succes în capitalele europene.
Întârzierile repetate ale acestui proiect, care a debutat în urmă cu opt ani, au generat frustrare în rândul comunității locale și au reprezentat un punct sensibil în administrația bucureșteană. Declarațiile primarului Ciucu oferă o perspectivă clară asupra stadiului actual al lucrărilor și un orizont de timp concret pentru finalizare. Rămâne de văzut dacă termenele anunțate vor fi respectate, având în vedere complexitatea lucrărilor la rețelele subterane și coordonarea dintre diversele instituții implicate.
Monitorizarea continuă și transparența în comunicare vor fi esențiale pentru a asigura încrederea publicului în acest proiect de infrastructură de importanță majoră pentru Capitală.