Modelul electric Dacia va fi fabricat local.
Dacia a confirmat oficial că modelul său electric Spring, un succes comercial notabil, va primi o a doua generație. Anunțul, făcut inițial de CEO-ul Dacia, Denis Le Vot, și ulterior detaliat de surse din cadrul companiei, indică o schimbare strategică majoră: viitoarea generație Spring va fi produsă în Europa, începând cu anul 2026. Această decizie marchează o ruptură de practica actuală, unde Spring este fabricat exclusiv în China, la uzina Shiyan, printr-un parteneriat cu Dongfeng.
Potrivit informațiilor obținute de HotNews.ro, modelul Spring de a doua generație va fi asamblat la uzina Dacia de la Mioveni, în România, sau la fabrica Renault din Olt, în Turcia. Această mutare ar putea aduce beneficii semnificative pentru piața europeană, reducând dependența de lanțurile de aprovizionare globale și potențial, costurile de transport. Denis Le Vot a subliniat importanța strategică a modelului Spring pentru Dacia, afirmând că "Spring a fost o mașină de succes, este o mașină de succes și va fi o mașină de succes. Va avea o a doua generație. Va fi electrică, bineînțeles".
Prima generație Dacia Spring, lansată în 2021, a reprezentat o piatră de hotar pentru marca românească, fiind primul său vehicul electric. Cu un preț accesibil, Spring a reușit să se impună ca o opțiune viabilă pentru mobilitatea urbană, în ciuda unor critici legate de autonomia și performanțele sale. Conform datelor din 2023, Spring a fost cel mai vândut model electric către clienții persoane fizice din Europa, cu peste 140.000 de unități comercializate de la lansare până la sfârșitul anului 2023. Această performanță subliniază cererea puternică pentru vehicule electrice economice pe continent.
Decizia de a produce Spring în Europa vine într-un context de presiuni crescânde asupra industriei auto. Comisia Europeană a anunțat recent o investigație privind subvențiile acordate de China producătorilor de vehicule electrice, sugerând posibile taxe vamale suplimentare pentru importurile din această țară. Producția locală ar izola Dacia de aceste riscuri tarifare și ar putea optimiza costurile logistice. În plus, fabrica de la Mioveni, care produce deja modele de succes precum Duster și Sandero, ar beneficia de o creștere a volumului de producție, consolidându-și rolul în rețeaua Renault Group.
Analistul auto Dragoș Stanciu de la Automotive Insights a declarat pentru Digi24 că "Relocarea producției Spring în România sau Turcia este o decizie inteligentă, care răspunde atât presiunilor geopolitice, cât și dorinței de a scurta lanțurile de aprovizionare. Va consolida poziția Dacia pe piața europeană și va crea noi oportunități de angajare și dezvoltare tehnologică în regiune". Această mutare ar putea de asemenea să contribuie la reducerea amprentei de carbon asociate transportului pe distanțe lungi al vehiculelor.
Deși detaliile tehnice ale celei de-a doua generații Spring sunt încă limitate, se anticipează îmbunătățiri semnificative la nivel de autonomie, performanță și tehnologie la bord, bazându-se pe platforme și componente actualizate din alianța Renault-Nissan-Mitsubishi. Se așteaptă ca noul model să păstreze un preț competitiv, o caracteristică definitorie a mărcii Dacia, pentru a continua să atragă segmentul de piață vizat de prima generație.
Producția unui model electric precum Spring la Mioveni ar reprezenta o evoluție semnificativă pentru industria auto românească, demonstrând capacitatea de adaptare la cerințele pieței vehiculelor electrice. În prezent, România are o rată de adopție a vehiculelor electrice încă sub media europeană, dar cu o creștere constantă. Potrivit Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), în primele cinci luni ale anului 2024, înmatriculările de autoturisme electrice au crescut cu 15% față de aceeași perioadă a anului precedent, indicând un potențial de creștere substanțial.
Această decizie strategică a Dacia este în linie cu obiectivele Uniunii Europene de a stimula producția de vehicule electrice pe continent și de a reduce dependența de importuri. Programul "Rabla Plus", implementat de Guvernul României, a jucat un rol crucial în stimularea vânzărilor de vehicule electrice, oferind subvenții semnificative, ceea ce a contribuit la succesul primei generații Spring în țară. Extinderea producției de vehicule electrice în România ar putea consolida ecosistemul local al mobilității electrice, de la producția de componente la dezvoltarea infrastructurii de încărcare.
De ce contează: Decizia Dacia de a produce a doua generație Spring în Europa, posibil chiar în România, este crucială pentru economia locală și pentru strategia europeană de electrificare. Aceasta ar asigura mii de locuri de muncă, ar atrage investiții în tehnologie și ar reduce dependența de lanțurile de aprovizionare externe. Pentru consumatori, ar putea însemna prețuri mai stabile și o disponibilitate mai bună a vehiculelor electrice accesibile, consolidând tranziția către o mobilitate sustenabilă în regiune și în UE.
Viitorul Dacia Spring de a doua generație, produs în Europa începând cu 2026, ridică întrebări importante despre evoluția tehnologică a modelului și despre impactul său asupra pieței auto. Rămâne de văzut dacă Dacia va alege fabrica de la Mioveni sau pe cea din Turcia pentru producție și ce îmbunătățiri concrete va aduce noul model. De asemenea, va fi interesant de urmărit cum va reacționa piața europeană la o ofertă de vehicule electrice și mai competitive, într-un context de reglementări tot mai stricte privind emisiile și de o concurență acerbă din partea producătorilor asiatici.
Cert este că Dacia își consolidează poziția de jucător cheie în tranziția către mobilitatea electrică accesibilă.