Ambiția președintelui FIFA generează controverse
Președintele FIFA, Gianni Infantino, și-a propus să asiste la un număr record de meciuri în timpul Cupei Mondiale din 2026, dorind să fie prezent la câte două partide pe zi. Această ambiție, confirmată de surse apropiate FIFA citate de The Guardian, ridică însă semne de întrebare semnificative privind impactul ecologic și logistica necesară într-o competiție desfășurată în trei țări: Statele Unite, Mexic și Canada. Potrivit News.ro, Infantino a început deja acest demers, asistând la meciul de deschidere Mexic - Africa de Sud (2-0) la Ciudad de Mexico, pentru a se deplasa ulterior la Guadalajara pentru partida Coreea de Sud - Republica Cehă (2-1). Ziua următoare, a fost prezent la Los Angeles pentru victoria Statelor Unite împotriva Paraguayului (4-1), urmată de meciurile Qatar - Elveția (1-1) la San Francisco și Australia - Turcia (2-0) la Vancouver.
Pentru a-și atinge acest obiectiv ambițios, care implică parcurgerea unor distanțe considerabile între orașe și țări, Infantino beneficiază, conform surselor menționate, de un avion privat pus la dispoziție de Qatar Airways, un sponsor major al FIFA. Această facilitate logistică, deși îi permite mobilitatea dorită, contrastează puternic cu declarațiile anterioare ale FIFA privind sustenabilitatea evenimentelor sportive. Compania franceză Greenly estimează că, la Campionatul Mondial din 2026, călătoriile aeriene vor reprezenta aproximativ 87% din emisiile totale de carbon ale competiției, transformând-o într-una dintre cele mai poluante din istorie. Această cifră subliniază dilema dintre obiectivele de vizibilitate ale conducerii FIFA și angajamentele ecologice globale.
Contextul extinderii Cupei Mondiale din 2026 la 48 de echipe și organizarea sa în 16 orașe din trei țări (SUA, Canada, Mexic) amplifică deja provocările logistice și de mediu. Distanțele medii între orașele gazdă sunt mult mai mari decât la edițiile anterioare, unde competiția era concentrată într-o singură țară sau în țări vecine. De exemplu, între Vancouver (Canada) și Ciudad de Mexico (Mexic), distanța aeriană este de peste 3.500 de kilometri, echivalentul unui zbor transcontinental european. Această dispersie geografică impune un număr semnificativ mai mare de zboruri pentru echipe, fani, oficiali și, evident, pentru președintele FIFA. Potrivit unui raport al FIFA din 2022, ediția din Qatar a generat aproximativ 3,6 milioane de tone de CO2, iar cea din 2026 este așteptată să depășească considerabil aceste cifre, în ciuda promisiunilor de compensare a emisiilor.
Criticile privind impactul ecologic al evenimentelor sportive majore nu sunt noi. Comitetul Olimpic Internațional, de exemplu, a fost presat să adopte măsuri mai stricte de sustenabilitate, ducând la alegerea unor orașe gazdă care pot refolosi infrastructura existentă și care minimizează nevoia de călătorii. În comparație, modelul CM 2026 pare să meargă într-o direcție opusă. Experți în mediu, cum ar fi Dr. Elena Popescu de la Universitatea Politehnică din București, subliniază că „aceste inițiative individuale, chiar și ale unor figuri marcante, pot submina eforturile colective de reducere a amprentei de carbon. Semnalul transmis este că obiectivele personale de vizibilitate primează în fața responsabilității ecologice.”
Pe de altă parte, susținătorii strategiei lui Infantino ar putea argumenta că prezența sa la cât mai multe meciuri este esențială pentru a demonstra angajamentul FIFA față de toate echipele și națiunile participante, precum și pentru a asigura o supraveghere directă a evenimentului. Această abordare ar putea fi văzută ca o modalitate de a întări legăturile cu federațiile naționale și de a promova imaginea globală a fotbalului. Totuși, FIFA nu a oferit încă o justificare publică detaliată pentru utilizarea avionului privat sau pentru strategiile de compensare a emisiilor generate de deplasările președintelui, ceea ce alimentează și mai mult dezbaterea publică.
Problema transportului aerian în sportul de performanță nu este unică pentru fotbal. Echipele de Formula 1, NBA sau NHL generează, de asemenea, emisii semnificative prin călătoriile lor constante. Cu toate acestea, la nivel de organizație globală precum FIFA, se așteaptă un exemplu și o strategie coerentă, mai ales în contextul creșterii presiunii publice și a reglementărilor internaționale privind schimbările climatice. Lipsa de transparență privind costurile și impactul ecologic al deplasărilor lui Infantino, în ciuda faptului că FIFA a publicat rapoarte de sustenabilitate pentru edițiile anterioare, creează un decalaj între retorică și practică.
De ce contează
Ambiția lui Gianni Infantino de a asista la două meciuri pe zi la Cupa Mondială 2026, facilitată de un avion privat, este relevantă pentru că evidențiază tensiunea dintre dorința de vizibilitate a liderilor sportivi și responsabilitatea ecologică. Într-o eră a conștientizării climatice, acest gest amplifică amprenta de carbon a unui eveniment deja criticat pentru poluare, trimițând un mesaj contradictoriu. Această situație subliniază necesitatea unei transparențe sporite și a unor strategii concrete de sustenabilitate din partea FIFA, având un impact direct asupra imaginii organizației și asupra percepției publice privind eforturile de combatere a schimbărilor climatice.
În fața criticilor crescânde, rămâne de văzut dacă FIFA va oferi clarificări suplimentare privind strategiile sale de sustenabilitate pentru Cupa Mondială 2026, inclusiv modul în care intenționează să compenseze emisiile generate de deplasările președintelui său. Organizația ar putea fi presată să adopte măsuri mai concrete, cum ar fi investiții în proiecte de energie regenerabilă sau promovarea unor alternative de transport mai ecologice pentru echipe și fani, pe termen lung.
De asemenea, viitoarele ediții ale Cupei Mondiale ar putea fi influențate de această dezbatere, orientându-se către un model de organizare mai compact, care să minimizeze călătoriile și impactul asupra mediului, în linie cu tendințele globale de sustenabilitate în sportul de masă.