Atacurile pe rutele logistice rusești se intensifică
Ucraina își propune să izoleze Crimeea ocupată de Rusia prin blocarea principalelor rute logistice utilizate de armata rusă pentru aprovizionarea peninsulei, a declarat comandantul Forțelor Sistemelor Fără Pilot ale Ucrainei, Robert Brovdi, cunoscut sub indicativul „Madyar”. Într-un interviu acordat agenției Reuters și citat de Kyiv Independent și Kyiv Post, Brovdi a afirmat că operațiunile ucrainene au redus semnificativ traficul militar rusesc pe autostrada R-280 „Novorossia”, una dintre cele mai importante legături terestre dintre Rusia și Crimeea anexată ilegal în 2014.
„Vom izola Crimeea în viitorul apropiat”, a spus Brovdi dintr-un punct de comandă aflat în apropierea liniei frontului. Potrivit acestuia, volumul transporturilor militare rusești pe ruta care traversează Mariupol, Berdiansk și Melitopol a scăzut cu 71% în ultimele două săptămâni, ca urmare a atacurilor ucrainene cu drone și rachete. „În încă o lună vom avea control total asupra acestei șosele”, a declarat comandantul ucrainean, subliniind că obiectivul Kievului este de a face tot mai dificilă prezența militarilor și a personalului din industria de apărare în Crimeea și în teritoriile ocupate temporar.
Declarațiile sale vin în contextul intensificării operațiunilor ucrainene împotriva infrastructurii logistice rusești. În noaptea de 11 iunie, mai multe obiective militare din Crimeea ocupată au fost atacate, iar poduri situate pe căile de acces către peninsulă au suferit avarii, potrivit autorităților instalate de Moscova și canalelor de monitorizare. Printre țintele principale ale Kievului se află podul Ciongar, una dintre cele mai importante legături dintre Crimeea și zonele ocupate din regiunea Herson. Forțele ucrainene au lovit podul pe 7 și 9 iunie, iar Centrul pentru Combaterea Dezinformării de la Kiev a anunțat că ultima lovitură a distrus podul. De asemenea, au fost vizate podurile de la Armiansk și punctele de trecere improvizate construite de ruși, reducând semnificativ traficul pe autostrada R-280.
Pe măsură ce atacurile asupra infrastructurii se înmulțesc, autoritățile de ocupație se confruntă cu dificultăți tot mai mari în menținerea aprovizionării peninsulei. În Sevastopol și în alte localități din Crimeea a fost raportată penurie de carburanți și cozi masive la benzinării. Autoritățile locale au suspendat temporar distribuirea cupoanelor de combustibil, recunoscând că transporturile întâmpină dificultăți în a ajunge în unele orașe. Alimentarea cu combustibil a fost prioritizată pentru serviciile de urgență și structurile militare, situație care a generat nemulțumiri în rândul turiștilor ruși aflați în peninsulă, potrivit Kyiv Post. Acest moment este unul sensibil pentru Kremlin, care a folosit sezonul estival din Crimeea ca o dovadă a „normalizării” situației, o narațiune acum subminată de atacurile repetate și problemele de aprovizionare.
Potrivit Marinei ucrainene, presiunea exercitată de Ucraina a forțat armata rusă să recurgă la metode neobișnuite pentru transportul combustibilului. Dmitro Pletenciuk, purtător de cuvânt al Forțelor Navale ale Ucrainei, a declarat că rușii utilizează cisterne deghizate în vehicule civile, inclusiv cisterne destinate transportului de lapte, pentru a evita detectarea. Această măsură reflectă dificultățile cu care se confruntă armata rusă în menținerea fluxului logistic către Crimeea, mai ales că Moscova evită transportul unor cantități importante de combustibil pe Podul Kerci, iar rutele maritime alternative au fost afectate de atacurile ucrainene asupra infrastructurii portuare.
Comandantul Robert Brovdi a indicat o scădere a traficului de marfă de la aproximativ 3.800 de vehicule pe zi la circa 1.100 în doar două săptămâni. În evaluarea Kievului, efectele cumulate ale podurilor avariate și ale atacurilor asupra rutelor de aprovizionare transformă treptat Crimeea dintr-o bază militară sigură într-un punct vulnerabil pentru forțele ruse. Această situație a generat panică nu doar în rândul civililor, ci și în mass-media controlată de Kremlin. Prezentatorul Vladimir Soloviov a avertizat în cadrul unei emisiuni televizate că Ucraina „taie activ” liniile logistice ale Rusiei și a sugerat că Kievul ar putea pregăti operațiuni de amploare împotriva Crimeei. La rândul său, Margarita Simonian, o altă voce importantă a propagandei ruse, s-a plâns public de faptul că dronele ucrainene ajung tot mai adânc pe teritoriul Federației Ruse.
Problemele din sectorul energetic rus nu se limitează doar la Crimeea. Potrivit publicației independente Novaia Gazeta, mai multe dintre cele mai mari rețele de benzinării din Federația Rusă, inclusiv în Moscova și Sankt Petersburg, au introdus restricții privind cantitatea de combustibil care poate fi cumpărată de un singur client. Compania Tatneft a impus limite de 20 de litri de benzină și 40 de litri de motorină la o singură alimentare în benzinăriile sale din Moscova și în toate regiunile în care operează. Rosneft a limitat vânzările la maximum 90 de litri, iar Lukoil la 100 de litri. Aceste măsuri vin pe fondul reducerii capacității de procesare a petrolului, după o serie de atacuri ucrainene asupra infrastructurii energetice ruse. Numai în luna mai 2026, forțele ucrainene ar fi efectuat 16 atacuri asupra unor rafinării și alte zece lovituri împotriva conductelor, depozitelor de combustibil și terminalelor de export.
Statul Major al Ucrainei a anunțat că, într-un interval de doar 30 de zile, zece rafinării rusești au fost afectate de atacuri, iar șase dintre acestea și-au suspendat complet activitatea. Președintele Volodimir Zelenski a declarat că operațiunile au redus semnificativ capacitatea de rafinare a Rusiei și au afectat aprovizionarea internă cu combustibil. Guvernul rus a adoptat măsuri de protecție a pieței interne, interzicând exporturile de combustibil pentru aviație până la sfârșitul lunii noiembrie 2026 și prelungind interdicția privind exporturile de benzină până la finalul lunii iulie 2026, pentru a preveni o criză de aprovizionare. Cu toate acestea, experții atrag atenția că problemele logistice și atacurile repetate reduc capacitatea Rusiei de a profita de creșterea prețurilor internaționale ale petrolului.
**De ce contează**
Aceste operațiuni ucrainene asupra rutelor logistice și infrastructurii energetice rusești sunt cruciale pentru cursul războiului. Prin izolarea Crimeei, Ucraina transformă un avantaj strategic al Rusiei într-o vulnerabilitate majoră, forțând Kremlinul să aloce resurse considerabile pentru menținerea aprovizionării. Dificultățile logistice afectează nu doar capacitatea armatei ruse de a susține operațiunile militare în sudul Ucrainei, ci și moralul populației ruse, care resimte efectele războiului prin penuria de combustibil și restricțiile de la benzinării. Aceasta ar putea amplifica presiunea internă asupra regimului de la Moscova.
În viitor, este de așteptat ca Ucraina să își continue strategia de „strangulare” logistică a Crimeei și a altor teritorii ocupate. Pletenciuk a avertizat că Rusia dispune încă de rezerve logistice și militare importante în Crimeea, iar bazele aeriene din peninsulă continuă să găzduiască avioane tactice și strategice ruse. Cu toate acestea, el a adăugat că „este un joc pe termen lung” și că, în timp, se va vedea o reducere a activității inamicului. Rămâne de văzut în ce măsură aceste acțiuni vor influența capacitatea Rusiei de a-și menține prezența militară în regiune și dacă Moscova va reuși să găsească soluții eficiente pentru a contracara strategia ucraineană, pe fondul unei presiuni interne și externe tot mai mari.
Confruntarea dintre cele două armate se mută tot mai mult și în zona logistică, iar războiul pentru controlul liniilor de aprovizionare ar putea deveni unul dintre factorii decisivi ai conflictului în lunile următoare.