Critici și soluții pentru TAROM
Vicepremierul Oana Gheorghiu a declarat miercuri, 10 iunie 2026, că TAROM se află într-o situație critică, cu datorii financiare de aproximativ 930 de milioane de lei și pierderi estimate pentru 2025 de 186 de milioane de lei. Într-o postare pe Facebook, Gheorghiu a subliniat că gradul de ocupare al aeronavelor este sub 70%, mult sub țintele asumate, și a catalogat profitul raportat în 2024 ca fiind „fals”, provenit din vânzarea de active și artificii contabile. "În ultimii 10 ani, a fost singurul an cu profit, dar este, de fapt, un profit fals", a spus Gheorghiu.
Vicepremierul a evidențiat că TAROM se confruntă cu probleme similare cu cele ale altor întreprinderi publice din România, adică lipsa de guvernanță reală. "Compania pare prinsă într-un cerc vicios în care se vând activele pentru a acoperi pierderile, se amână deciziile dificile, iar conflictele de guvernanță blochează reforma", a adăugat ea. Gheorghiu a menționat că în discuțiile directe cu managementul și în documentele analizate a devenit evidentă lipsa unei strategii coerente pe termen lung și a unei viziuni clare privind competitivitatea.
"Nu putem cere performanță fără independența reală a Consiliului de Administrație, fără criterii profesionale reale și fără o strategie industrială serioasă pentru aviația românească", a declarat vicepremierul. TAROM are un rol strategic pentru România în ceea ce privește conectivitatea, securitatea și mobilitatea, precum și în ceea ce privește locurile de muncă și infrastructura tehnică acumulată în decursul anilor.
Pentru a salva compania, Gheorghiu a propus măsuri urgente: management de redresare, profesionalizarea guvernanței, obiective măsurabile și disciplină financiară. "Fereastra de timp este foarte mică. După ce ani de zile a fost ținută în viață, salvarea TAROM doar prin ajutoare de stat va deveni aproape imposibilă", a afirmat ea. "Fie începem acum reforma reală, fie compania va continua să fie vândută pe bucăți pentru a mai cumpăra puțin timp", a concluzionat Oana Gheorghiu.
În aprilie, vicepremierul a anunțat un bilanț al reformei companiilor de stat, subliniind că România nu mai poate amâna restructurarea unui sector care a acumulat pierderi istorice de aproximativ 14 miliarde de lei. Potrivit Ministerului Finanțelor, TAROM a avut pierderi totale de 500 de milioane de lei în 2024, iar lipsa de reforme în sectorul aviației a fost un subiect de discuție intensă în ultimii ani.
Critici au fost aduse și de către specialiști în aviație, care susțin că restructurarea TAROM este esențială pentru a preveni colapsul complet al companiei. "Fără o reformă profundă și o strategie de dezvoltare clară, TAROM va continua să se confrunte cu dificultăți", a declarat expertul în aviație, Andrei Popescu, de la Universitatea Politehnica din București.
În concluzie, TAROM se află într-o situație alarmantă, iar soluțiile propuse de vicepremierul Oana Gheorghiu subliniază urgența reformelor necesare.
Compania are nevoie de un management eficient și de o strategie pe termen lung pentru a-și asigura viitorul și a contribui la dezvoltarea economică a României.