Provocări și perspective
Vicepremierul Oana Gheorghiu a declarat recent că TAROM se află într-o situație financiară precară, afirmând că gradul de ocupare al aeronavelor companiei este sub 70%, ceea ce este "mult sub ţintele asumate". Declarația a fost făcută pe 10 iunie 2026, în cadrul unei conferințe de presă la Ministerul Transporturilor. "Profitul raportat de companie în 2024 a fost generat de vânzarea de active şi de tratamente contabile excepţionale, nu de activitatea operaţională curentă", a subliniat Gheorghiu, evidențiind problemele structurale ale companiei.
Vicepremierul a menționat că, în ultimii 10 ani, TAROM a înregistrat profit doar în 2024, un an care, conform spuselor sale, a fost caracterizat de un "profit fals". Oana Gheorghiu a explicat că principala problemă a companiei nu este lipsa de potențial, ci "lipsa unei guvernanţe eficiente". Aceasta a subliniat că TAROM este prinsă într-un "cerc vicios" în care se vând active pentru a acoperi pierderile, ceea ce duce la amânarea deciziilor necesare și la blocaje în procesul de reformă.
Analizând situația actuală a companiei, Gheorghiu a concluzionat că lipsește o strategie coerentă pe termen lung și o viziune clară privind competitivitatea. "Nu poţi salva o companie strategică doar din discursuri patriotice. Nu poţi cere performanţă fără independenţa reală a Consiliului de Administraţie, fără criterii profesionale reale, fără asumare managerială şi fără o strategie industrială serioasă pentru aviaţia românească", a afirmat aceasta.
Pentru a redresa TAROM, vicepremierul a propus un management de redresare, profesionalizarea guvernanţei, stabilirea de obiective măsurabile, disciplină financiară şi formarea unui parteneriat strategic. Aceste măsuri sunt esențiale nu doar pentru viitorul companiei, ci și pentru securitatea și conectivitatea României.
Gheorghiu a subliniat, de asemenea, că timpul pentru implementarea reformelor este limitat: "Fie începem acum reforma reală la TAROM, fie compania va continua să fie vândută pe bucăţi doar pentru a mai cumpăra puţin timp". Această afirmație evidențiază urgența acțiunilor necesare pentru a salva o companie care are un rol strategic în infrastructura de transport a României.
Potrivit unor date oficiale, TAROM are în prezent datorii de 930 milioane lei și pierderi estimate la 186 milioane lei în 2026. Această situație financiară alarmantă a determinat autoritățile române să reevalueze strategia de gestionare a companiei, având în vedere că TAROM este un operator aerian de importanță națională.
În concluzie, Oana Gheorghiu a subliniat că reformele trebuie să fie implementate urgent pentru a asigura viitorul TAROM și pentru a evita o situație în care compania ar putea fi împinsă spre faliment sau vânzări fragmentate. Compania are nevoie de o viziune clară și de un plan de acțiune bine definit pentru a-și recăpăta competitivitatea pe piața europeană a aviației.
În lipsa acestor măsuri, perspectivele pentru TAROM rămân sumbru, iar viitorul companiei este în continuare incert.