Decizie instanță privind autonomie
O mașină electrică care nu are autonomia promisă a devenit subiectul unei decizii importante a Tribunalului Regional din Wuppertal, Germania, pe 10 iunie 2026. Potrivit HNA, instanța a decis că un șofer poate rezilia contractul de vânzare-cumpărare dacă vehiculul său nu atinge, în mod semnificativ, autonomia promovată. "Declarațiile publice ale producătorului privind autonomie sunt esențiale și trebuie respectate", a afirmat judecătorul responsabil de caz.
Reclamantul, un șofer care a achiziționat o mașină electrică pentru suma de 39.000 de euro, a descoperit că autonomia reală a vehiculului său era mult inferioară celei promise de dealer. Potrivit informațiilor furnizate de dealer și producător, autonomia vehiculului era estimată între 332 și 341 de kilometri, conform procedurii WLTP. Cu toate acestea, șoferul a susținut că mașina sa a parcurs, în realitate, maximum 160 de kilometri.
În urma reclamației, dealerul a efectuat o verificare a vehiculului, dar nu a identificat nicio defecțiune. În mai 2023, reclamantul a solicitat instanței rezilierea contractului de vânzare-cumpărare. Instanța a angajat un expert independent pentru a efectua o evaluare tehnică a vehiculului, iar rezultatul a fost surprinzător: în condiții standardizate de laborator, mașina a atins o autonomie de doar 282 de kilometri, ceea ce înseamnă o abatare de aproximativ 18% față de valorile promovate de producător.
Expertul a explicat că degradarea avansată a bateriei de tracțiune a fost principala cauză a acestui rezultat. Uzura celulelor bateriei a fost mult mai rapidă decât cea estimată, iar analiza a arătat o degradare semnificativă, contrar așteptărilor de 2,5% pe an. Acest lucru a fost considerat un indiciu clar al unei defecțiuni a vehiculului.
Tribunalul Regional din Wuppertal a acceptat concluziile expertului și a declarat că rezilierea contractului de vânzare-cumpărare este validă. Instanța a reamintit că datele privind autonomia vehiculului din broșura producătorului trebuie considerate „declarații publice”, conform Codului civil german (BGB), ceea ce le conferă o importanță semnificativă în cadrul contractului. Potrivit jurisprudenței Curții Federale de Justiție (BGH), o abatere de peste 10% față de valorile de consum promise este considerată un defect semnificativ. În acest caz, cu o abatere de 18%, acest prag a fost clar depășit.
Dealerul a încercat să argumenteze că datele WLTP reprezintă valori medii și nu o autonomie minimă, dar instanța a respins această idee, subliniind că atât producătorul, cât și expertul au utilizat aceeași metodă de măsurare standardizată, ceea ce face ca valorile să fie direct comparabile. În urma deducerii costurilor de utilizare, dealerul a fost obligat să ramburseze reclamantului aproximativ 33.750 de euro, o decizie care subliniază importanța transparenței și corectitudinii informațiilor furnizate consumatorilor.
Această hotărâre ar putea avea implicații importante pentru piața auto din Germania și nu numai, având în vedere creșterea popularității vehiculelor electrice și a așteptărilor consumatorilor în ceea ce privește performanțele acestora. Este un exemplu clar de cum justiția poate proteja drepturile consumatorilor și poate asigura respectarea standardelor de calitate.
În contextul actual, unde din ce în ce mai mulți oameni optează pentru mobilitate electrică, astfel de decizii pot influența semnificativ încrederea consumatorilor în produsele oferite de producători.