Detalii despre noul sistem
Schimbă rovinietele reprezintă subiectul principal al acestui articol. Rovinietele actuale își încetează valabilitatea începând cu 1 octombrie 2026, ca urmare a tranziției României la un nou sistem de taxare rutieră, adaptat normelor europene. Potrivit Ministerului Finanțelor, vechiul cadru legal – inclusiv baza de date și tipul actual de rovinietă – va fi înlocuit cu un sistem modernizat, iar legea specifică clar momentul în care vechile roviniete "ies din vigoare" din punct de vedere juridic. "Acest demers face parte dintr-o strategie mai largă de modernizare a infrastructurii de transport, având ca obiectiv principal reducerea emisiilor de carbon și îmbunătățirea mobilității urbane", a declarat un oficial al ministerului.
Există însă o excepție importantă pentru mașinile mici, sub 3,5 tone, ale căror roviniete rămân valabile până la expirarea de fapt. Potrivit amendamentului legislativ, posesorii de autoturisme obișnuite sau utilitare ușoare nu vor suferi pierderi financiare. "Se va aplica o prevedere clară: vehiculele pentru transportul de persoane și marfă cu masa totală maximă autorizată mai mică sau egală cu 3,5 tone vor continua să beneficieze de vechile reglementări", a transmis Agerpres.
Cine este afectat, de fapt? Vizate direct de oprirea bruscă a valabilității sunt, în principal, vehiculele mari de transport marfă și persoane (peste 3,5 tone). Pentru camioane și autocare, se introduce un sistem complet nou de taxare, denumit TollRo, bazat pe distanța parcursă și normele de poluare, nu pe o perioadă fixă de timp. Astfel, de la 1 octombrie 2026, vechile roviniete pentru aceste vehicule mari nu mai pot fi folosite și își încheie valabilitatea, pentru a lăsa loc noului sistem de taxare la kilometru.
Rovinieta va fi transformată, dar numai pentru autoturismele mici. În cazul acestor vehicule, rovinieta nu va fi înlocuită cu o taxă pe kilometru, ci va fi păstrată și adaptată la un sistem mai complex. Tarifele vor fi calculate în funcție de trei criterii: categoria vehiculului, durata de utilizare și norma de poluare (EURO). Conform Anexei 1 a Ordinului pentru aprobarea categoriilor de vehicule și a nivelului rovinietei în 2026, posesorii de autoturisme care își reînnoiesc rovinieta după 1 iulie 2026 vor trebui să plătească diferit în funcție de norma de poluare a vehiculului.
De exemplu, pentru o zi, taxa va fi de 22 de lei pentru vehicule electrice sau Euro VI, 26 de lei pentru Euro IV – Euro V și 29 de lei pentru mașinile cu norma de poluare egală sau sub Euro III. Pentru o lună, rovinieta va costa 48 de lei pentru vehiculele electrice și Euro VI, 55 de lei pentru Euro IV – Euro V și 62 de lei pentru Euro III sau mai jos. Costul anual al rovinietei se va majora la 254 de lei pentru mașinile electrice și Euro VI, la 292 de lei pentru Euro IV – Euro V și la 330 de lei pentru cele cu norma de poluare egală sau sub Euro III, conform ProTV.
Aceste schimbări vin în contextul unor reglementări mai stricte la nivel european, în care România se aliniază la directivele Uniunii Europene privind reducerea emisiilor. Comisia Europeană a solicitat ca toate statele membre să își modernizeze sistemele de taxare rutieră pentru a încuraja utilizarea de vehicule mai puțin poluante. Această reformă este, de asemenea, un răspuns la cerințele cetățenilor pentru o mobilitate mai sustenabilă și mai ecologică.
Criticii acestui sistem, în special din rândul transportatorilor, susțin că noile tarife ar putea genera costuri suplimentare semnificative pentru operatorii de transport. "Noua taxare va afecta competitivitatea firmelor mici, care nu își pot permite să suporte costuri mai mari", a declarat un reprezentant al Asociației Transportatorilor din România.
Pe de altă parte, susținătorii reformei argumentează că acest sistem va contribui la îmbunătățirea calității aerului și la reducerea poluării, având un impact pozitiv asupra sănătății publice. De asemenea, se estimează că noile reglementări vor încuraja proprietarii de vehicule să investească în mașini mai ecologice, ceea ce va contribui la un mediu mai curat în orașele românești.
În concluzie, modificările aduse sistemului de roviniete sunt parte a unei strategii mai ample de modernizare a infrastructurii de transport din România. În timp ce șoferii de autoturisme mici nu vor avea de suferit financiar, transportatorii mari se vor confrunta cu provocări semnificative. Este esențial ca autoritățile să comunice clar aceste schimbări și să ofere suport operatorilor de transport pentru a asigura o tranziție lină către noul sistem de taxare.
Următorii pași includ implementarea efectivă a noilor reglementări și informarea populației despre detaliile și impactul acestora asupra utilizării vehiculelor pe drumurile din România.