Clarificări oficiale
Ministrul interimar al Apărării, Radu Miruță, a declarat duminică, 7 iunie 2026, că niciuna dintre cele șase nave petroliere vehiculate în spațiul public nu figura pe listele de sancțiuni ale Uniunii Europene sau ale Statelor Unite în momentul în care a intrat sau a ieșit din Portul Constanța. Precizările vin în contextul unor informații apărute recent, potrivit cărora mai multe petroliere sancționate ar fi operat în portul românesc. Miruță a afirmat: „În ultimele ore au circulat informații potrivit cărora 6 nave petroliere aflate pe listele de sancțiuni ale UE/SUA ar fi operat în Portul Constanța. Subiectul este unul serios, e legitim să fie de interes public, dar merită discutat pe baza faptelor, nu a speculațiilor.”
Ministrul a prezentat și situația fiecărui petrolier menționat, susținând că sancțiunile internaționale au fost introduse ulterior trecerii acestora prin port. Potrivit lui Miruță, informațiile provin din datele transmise de instituțiile statului, subliniind că o navă nu poate fi considerată ca încălcând regimul sancțiunilor dacă, la momentul operării, nu exista o astfel de interdicție în vigoare. „O navă nu poate fi acuzată că a încălcat sancțiuni care nu existau la momentul la care a operat într-un port. Faptele și datele contează”, a conchis oficialul.
În detalierea situației fiecărei nave, Miruță a menționat că nava DASHAN, cunoscută și sub numele MIANZIMU, a trecut ultima dată prin Portul Constanța în august 2023, fiind inclusă pe lista de sancțiuni abia în 2024. De asemenea, nava CELINE a avut ultima escală în Constanța pe 14 octombrie 2023, în timp ce sancțiunile au fost impuse în octombrie 2025. În cazul navei IRA, cunoscută și sub numele BELA, aceasta a intrat în port pe 12 martie 2024 și a plecat trei zile mai târziu, fiind sancționată în cursul anului 2025.
Alte nave menționate includ CROCO, redenumită ulterior ARIA, care a operat în Portul Constanța în aprilie 2025 și a fost inclusă pe lista de sancțiuni internaționale la 21 mai 2025. De asemenea, SATNA a intrat în port la 12 ianuarie 2023, iar sancțiunile au fost adoptate în mai 2025, iar pentru nava PAXMARIS, ultima trecere prin Constanța a avut loc la 8 septembrie 2024, în timp ce includerea pe lista de sancțiuni s-a produs tot în mai 2025.
Radu Miruță susține că informațiile prezentate demonstrează că navele respective nu au încălcat regimul sancțiunilor în momentul în care au operat în România. „Aceasta este cronologia reală a evenimentelor din datele oficiale primite de la instituţiile statului. O navă nu poate fi acuzată că a încălcat sancţiuni care nu existau la momentul la care a operat într-un port. Faptele şi datele contează. Întotdeauna”, a afirmat ministrul interimar al Apărării.
În concluzie, Radu Miruță a subliniat importanța verificării faptelor înainte de a lansa acuzații și apelurile la responsabilitate în comunicarea informațiilor de interes public.
Aceasta este o dovadă clară că transparența și corectitudinea sunt esențiale în gestionarea informațiilor sensibile legate de securitatea națională și de comerțul internațional.