Clarificări despre sancțiuni
Ministrul apărării: reprezintă subiectul principal al acestui articol. Ministrul interimar al Apărării, Radu Miruță, a reacționat la informațiile apărute în spațiul public potrivit cărora șase nave petroliere aflate pe listele de sancțiuni ale Uniunii Europene și ale Statelor Unite ar fi operat în portul Constanța. Oficialul afirmă că subiectul este unul de interes public, însă spune că dezbaterea trebuie purtată pe baza datelor oficiale, nu a speculațiilor sau a informațiilor incomplete. „Se vorbește mult, uneori se acuză și mai mult. Dar faptele sunt încăpățânate și nu pot fi schimbate de niciun titlu senzaționalist. În ultimele ore au circulat informații potrivit cărora 6 nave petroliere aflate pe listele de sancțiuni ale UE/SUA ar fi operat în portul Constanța. Subiectul este unul serios, e legitim să fie de interes public, dar merită discutat pe baza faptelor, nu a speculațiilor”, a scris pe Facebook Radu Miruță, duminică, 7 iunie 2026.
Potrivit acestuia, niciuna dintre cele șase nave invocate nu figura pe listele de sancțiuni internaționale în momentul în care a intrat sau a ieșit din portul Constanța. Ministrul interimar a prezentat și o cronologie a fiecărui caz, pe baza datelor oficiale furnizate de instituțiile statului. „Adevărul este unul singur: niciuna dintre cele 6 nave nu se afla pe listele de sancțiuni ale Uniunii Europene sau ale SUA în momentul în care a intrat ori a ieșit din portul Constanța. Datele sunt clare: ▪️ DASHAN / MIANZIMU – a trecut ultima dată prin portul Constanța în august 2023 și a fost inclusă pe lista de sancțiuni în 2024; ▪️ CELINE – ultima trecere prin portul Constanța a fost la 14.10.2023, iar sancțiunile au fost impuse în octombrie 2025; ▪️ IRA / BELA – a intrat în portul Constanța la 12.03.2024 și a plecat la 15.03.2024; a fost inclusă pe lista de sancțiuni în 2025; ▪️ CROCO / ARIA – a intrat în portul Constanța în aprilie 2025 și a fost sancționată internațional la 21.05.2025; ▪️ SATNA – a intrat în portul Constanța la 12.01.2023, iar sancțiunile au fost impuse în mai 2025; ▪️ PAXMARIS – a trecut ultima dată prin portul Constanța la 08.09.2024 și a fost inclusă pe lista de sancțiuni în mai 2025. Aceasta este cronologia reală a evenimentelor din datele oficiale primite de la instituțiile statului. O navă nu poate fi acuzată că a încălcat sancțiuni care nu existau la momentul la care a operat într-un port. Faptele și datele contează. Întotdeauna”, a menționat Radu Miruță.
Într-o declarație separată, Radu Miruță a abordat subiectul echipamentelor necesare pentru securitatea portuară. Ministrul a subliniat că România nu dispune în prezent de capabilități tehnice pentru detectarea dronelor în larg, o problemă deosebit de relevantă în contextul recentelor incidente. „Discutăm de o tehnologie care e dezvoltată de vreun an de zile, iar pe zona militară echipamente pentru a descoperi în larg aceste drone nu avem în acest moment”, a spus ministrul, duminică seară, 7 iunie 2026, la B1TV. Radu Miruță a explicat că responsabilitatea pentru supravegherea zonelor maritime este distribuită între mai multe instituții, inclusiv Armata Română, Garda de Coastă, Poliția de Frontieră și Autoritatea Navală Română.
Ministrul a adăugat că România va primi noi echipamente prin programul SAFE, însă procesul de dotare va dura. „Urmează să fie livrat începând până la un an, un an și jumătate. Vor veni niște capabilități suplimentare luna viitoare, care vor rezolva puțin parte din ce lipsește”, a declarat Radu Miruță. Totodată, oficialul a subliniat importanța adaptării rapide a sistemelor de apărare la evoluția tehnologică. „Dacă amprenta termică a unui motor era la o anumită sensibilitate acum o jumătate de an, acum modul în care au schimbat caracteristicile motorului, eliminarea căldurii prin radiatoare suplimentare și prin evacuări multiple, fac că amprenta termică să scadă”, a explicat ministrul. Această problemă subliniază nevoia de investiții și modernizare în sectorul apărării, un aspect pe care Radu Miruță l-a subliniat ca fiind esențial pentru siguranța națională.
În concluzie, declarațiile recent făcute de ministrul interimar al Apărării, Radu Miruță, reflectă atât o clarificare a situației privind navele petroliere, cât și o recunoaștere a provocărilor cu care se confruntă România în domeniul securității maritime. Într-un context internațional tot mai complex, este crucial ca autoritățile să abordeze aceste probleme cu transparență și bazate pe fapte concrete.
Măsurile viitoare în domeniul echipamentelor de apărare și tehnologie vor influența capacitatea României de a răspunde eficient amenințărilor emergente, subliniind importanța investițiilor în infrastructura de apărare.