Tunelul Robești inaugurat
Pe 26 mai 2026, a avut loc prima traversare cu mașina prin Tunelul Robești, parte a Secțiunii 2 Boița – Cornetu a Autostrăzii Sibiu – Pitești. Anunțul a fost făcut de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, într-un videoclip postat pe Facebook. "Este un moment important pentru infrastructura rutieră din România", a declarat Scrioșteanu, subliniind importanța acestui proiect pentru conectivitate și siguranța circulației.
Tunelul Robești are o lungime de aproximativ 900 de metri și este format din două galerii, denumite „Sorana” și „Ilinca”, conform tradiției de denumire a tunelurilor de pe acest traseu. Galeria „Sorana” este destinată circulației dinspre Pitești către Sibiu, iar galeria „Ilinca” este pentru sensul invers. Lucrările de excavare pentru cele două galerii, care însumează o lungime totală de 1,8 kilometri, au început în octombrie 2025, iar străpungerea acestora a fost realizată cu succes în luna mai 2026.
Potrivit Ministerului Transporturilor, aceasta este prima dată când metoda de excavare cu explozibil a fost utilizată în construcția unui tunel de autostradă din România, ceea ce a contribuit la finalizarea lucrărilor într-un interval mai scurt. Reprezentanții proiectului au declarat că lucrările au avansat rapid, iar în prezent se lucrează simultan la patru tuneluri pe Autostrada Sibiu – Pitești, cu pregătiri pentru un al cincilea tunel.
Tunelul Robești este parte dintr-un proiect mai amplu, Autostrada Sibiu – Pitești, care este considerat unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România. Conform datelor oficiale, acest proiect beneficiază de cofinanțare din fonduri europene, ceea ce subliniază importanța sa nu doar la nivel național, ci și în context european.
Secțiunea 2, pe care se află Tunelul Robești, se întinde pe aproximativ 31,33 kilometri și include șapte tuneluri cu o lungime totală de aproximativ 5 kilometri, precum și 24 de poduri și viaducte. Este considerată cea mai complexă secțiune din punct de vedere tehnic a autostrăzii, având în vedere condițiile geologice dificile din Munții Carpați. Contractul pentru această secțiune, în valoare de 4,25 miliarde lei fără TVA, este finanțat prin Programul Transport 2021-2027, iar termenul de finalizare este estimat pentru 2028.
Cu toate acestea, există îngrijorări legate de respectarea termenelor, iar unele estimări sugerează că darea în trafic ar putea avea loc abia în 2029 sau 2030, așa cum a menționat și Irinel Scrioșteanu. În prezent, se lucrează intens la alte tuneluri ale Autostrăzii Sibiu – Pitești, iar activitățile continuă să progreseze. De exemplu, tunelul de la Boița și tunelul de la Curtea de Argeș – Tigveni sunt în faze avansate de construcție, cu instalarea echipamentelor tehnice în curs de desfășurare.
Pentru a ilustra importanța proiectului, trebuie menționat că Autostrada Sibiu – Pitești va îmbunătăți semnificativ conexiunile între regiunile Transilvania și Muntenia, facilitând nu doar transportul de mărfuri, ci și turismul. Astfel, se preconizează că autostrada va contribui la dezvoltarea economică a zonelor intermediare, creând noi oportunități de investiții.
În concluzie, inaugurarea Tunelului Robești reprezintă un pas important în finalizarea Autostrăzii Sibiu – Pitești, un proiect esențial pentru infrastructura rutieră din România. Continuarea lucrărilor la celelalte tuneluri și respectarea termenelor de finalizare vor fi cruciale pentru a asigura beneficiile economice și sociale pe termen lung ale acestui proiect.
Autoritățile au anunțat că se vor concentra pe accelerarea lucrărilor pentru a aduce acest proiect la finalizare cât mai curând posibil.