Replica la acuzațiile recente
Metrorex a reacționat la criticile aduse de vicepremierul Oana Gheorghiu, care a afirmat că compania este susținută de subvenții și că beneficiile angajaților nu sunt justificate de profit. Într-o postare pe Facebook, Gheorghiu a declarat: "Metrorex transportă zilnic peste 600.000 de oameni. Problema la Metrorex nu este că primește bani de la stat. Problema este că, ani la rând, managementul companiei și statul român au administrat Metrorex fără preocuparea reală pentru sănătatea companiei pe termen lung". Potrivit vicepremierului, deficitul cumulat al companiei în perioada 2018-2025 a ajuns la aproximativ 1,17 miliarde lei, iar costurile de mentenanță sunt semnificative, atingând 40 milioane euro anual. Aceasta a subliniat necesitatea unei reforme profunde în managementul Metrorex pentru a asigura viitorul companiei.
În replică, sindicatele de la Metrorex au declarat că "asistăm la atacuri asupra companiei și angajaților săi". Aceștia afirmă că problematica finanțării nu constă în primirea de subvenții, ci în întârzierile plăților din partea statului. Sindicaliștii menționează că deficitul financiar acumulat este rezultatul subcompensării guvernamentale, invocând pierderile generate de Guvernul Bolojan, care se estimează la 450 milioane lei pentru 2026. Aceștia subliniază că transportul public nu poate fi axat pe profit și că statul are obligația de a asigura compensarea necesară pentru susținerea serviciilor de transport.
Vicepremierul Gheorghiu a propus un management de redresare pentru Metrorex, care să includă o echipă cu experiență în restructurare. Ea a criticat rigiditatea sistemului actual, care face dificilă integrarea de noi talente și expertiză în organizație. Gheorghiu a evidențiat că promovările se fac aproape exclusiv din interior, ceea ce limitează inovația și adaptabilitatea companiei la provocările contemporane.
Pe de altă parte, sindicatele afirmă că toate beneficiile extrasalariale sunt conforme cu legislația în vigoare și că angajările se fac de către Directorul General, fără necesitatea aprobării sindicatului. În plus, aceștia contestă acuzația că Metrorex ar pune presiune pe bugetul de stat, insistând că, de fapt, statul este cel care exercită presiuni asupra companiei pentru creșterea tarifelor.
Conform datelor oficiale, Metrorex transportă zilnic peste 630.000 de călători, iar serviciile oferite sunt esențiale pentru mobilitatea din București. Cu toate acestea, sindicatele recunosc că infrastructura se degradează din cauza subcompensării și a lipsei de investiții. Aceștia subliniază importanța protejării angajaților care contribuie zilnic la funcționarea metroului, în ciuda provocărilor cu care se confruntă.
În concluzie, disputa dintre Metrorex și vicepremierul Oana Gheorghiu evidențiază provocările cu care se confruntă transportul public din România. Este esențial ca ambele părți să colaboreze pentru a identifica soluții viabile care să asigure un serviciu de calitate pentru cetățeni, în timp ce se gestionează eficient resursele financiare ale companiei. Un management eficient și decizii strategice sunt cruciale pentru viitorul Metrorex, având în vedere că transportul public joacă un rol vital în viața de zi cu zi a bucureștenilor.
În viitor, se așteaptă ca discuțiile să continue, iar autoritățile să găsească modalități de a sprijini Metrorex în mod eficient, având în vedere importanța sa socială și economică pentru capitală.