Modificări taxă drum
Ministerul Transporturilor a pus în consultare publică un nou proiect de Ordin care va schimba complet modul în care românii își plătesc taxa de drum. Începând cu 1 iulie 2026, algoritmul de calcul pentru rovinietă se modifică radical: prețul nu mai este fix, ci devine direct dependent de norma de poluare (EURO) a vehiculului. Potrivit ministrului Transporturilor, „scopul acestor modificări este de a încuraja utilizarea vehiculelor mai puțin poluante și de a reduce emisiile de carbon.”
Cu cât mașina este mai veche și mai poluantă, cu atât taxa va fi mai mare. De asemenea, dispar tarifele exprimate în euro, toate prețurile fiind stabilite direct în lei și actualizate anual cu inflația. Proiectul stabilește că taxa se va calcula pe baza a trei criterii clare: categoria vehiculului, durata de utilizare și clasa de emisii poluante. Astfel, vehiculele electrice și cele încadrate în norma Euro VI vor plăti tariful de bază, în timp ce vehiculele Euro V și Euro IV vor avea o majorare de 15% față de tariful de bază.
În ceea ce privește vehiculele Euro III până la Euro 0, acestea vor suporta o majorare de 30% față de tariful de bază. Astfel, pentru autoturisme, prețurile vor varia între 22 de lei pentru Rovinieta pe o zi pentru vehiculele electrice și Euro VI, până la 29 de lei pentru autoturismele mai poluante. Rovinieta pentru 10 zile va avea prețuri cuprinse între 30 și 39 de lei, iar cele pe 30 de zile vor fi între 48 și 62 de lei. Pentru taxa de drum plătită pe 12 luni, prețurile vor fi cuprinse între 254 și 330 de lei.
De asemenea, pentru categoria B, transport marfă cu MTMA ≤ 3.5 tone (Utilitare/Dube), prețul maxim al rovinietei va ajunge la 7533 de lei. Categoria C, care include microbuze (între 10 și 23 de locuri), va avea o valoare maximă a rovinietei de 2500 de lei, iar pentru autocare, aceasta va ajunge la 4420 de lei. În mod alarmant, pentru un autocar încadrat în clasa Euro III – 0, rovinieta anuală crește cu 1582,37 lei, de la 2837,63 lei la 4420,00 lei. Chiar și taxa de o singură zi crește de la 35 de lei la aproape 400 de lei pentru autocarele poluante.
Criticii acestor modificări susțin că noul sistem penalizează șoferii care dețin vehicule mai vechi, fără a aborda în mod eficient principalele surse de poluare din România. „Principala sursă de poluare este arderea ilegală a deșeurilor, iar această taxare nu face nimic pentru a soluționa această problemă”, afirmă un reprezentant al unei organizații de mediu. Aceștia consideră că este ipocrit să se taxeze suplimentar traficul rutier, în timp ce arderea deșeurilor rămâne necontrolată.
În plus, conform eurostat, România se află pe locul 26 din 27 de state membre ale Uniunii Europene în ceea ce privește calitatea aerului. Aceasta evidențiază necesitatea unei abordări mai cuprinzătoare în combaterea poluării și a emisiilor de carbon. Conform raportului INS din 2024, 40% din emisiile de CO2 provin din transporturi, ceea ce face ca această reformă să fie o măsură necesară, dar insuficientă.
Concluzionând, schimbările propuse pentru rovinietă sunt un pas spre o reglementare mai ecologică, dar este esențial ca autoritățile să abordeze și alte surse de poluare pentru a asigura un mediu mai curat pentru cetățeni.
Următorii pași vor implica consultarea publicului și o analiză atentă a impactului acestor măsuri asupra șoferilor și mediului înconjurător.