Controverse în politica auto
Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) din România își exprimă profunda îngrijorare față de direcția anunțată public de Ministerul Mediului privind Programul Rabla 2026. Reprezentanții APIA susțin că nu au fost consultați pe această temă, deși au transmis patru solicitări oficiale de întâlnire către Ministerul Mediului. "Politicile publice nu pot fi construite prin consultări selective și nici prin alegerea convenabilă doar a actorilor care validează o direcție deja stabilită politic. Piața auto din România și consumatorii români nu pot deveni victimele unor decizii luate netransparent, fără dialog real și fără evaluarea impactului economic și concurențial", transmite asociația.
În ceea ce privește bugetul anunțat pentru Programul Rabla 2026, APIA consideră "profund eronată încercarea de a prezenta suma de 300 milioane lei drept un sprijin suficient pentru accelerarea reînnoirii parcului auto național și susținerea tranziției către mobilitatea cu emisii reduse". Reprezentanții asociației afirmă că suma este subdimensionată în raport cu nevoile pieței, având în vedere că bugetele anterioare au depășit 1,2 miliarde lei. Aceștia subliniază că, în anul 2025, s-au alocat resurse mai mari, iar evaluarea reală a Programului Rabla trebuie să fie corelată cu dimensiunea sa istorică și impactul asupra consumatorilor.
APIA avertizează că subfinanțarea acestui program va afecta consumatorii, într-un moment critic în care accesul la autoturisme mai sigure și mai puțin poluante ar trebui să fie încurajat. "În loc să limităm opțiunile consumatorilor, trebuie să ne concentrăm pe stimularea accesului la tehnologii moderne și sustenabile", a declarat un reprezentant al APIA.
O altă preocupare majoră este legată de intenția Ministerului Mediului de a susține exclusiv vehiculele "produse sau asamblate în Uniunea Europeană". APIA susține că această decizie ar putea crea discriminare pe piața auto, afectând concurența și generând impredictibilitate în industrie. "Ministerul Mediului nu poate redefini unilateral noțiuni economice și comerciale care țin de legislația și piața europeană", a adăugat asociația.
Potrivit APIA, nu există o definiție oficială europeană aplicabilă Programului Rabla care să clarifice ce înseamnă "produs" sau "asamblat" în Uniunea Europeană. Aceasta a dus la confuzie și lipsă de coerență în aplicarea programului, iar declarațiile contradictorii sugerează o abordare arbitrară care nu respectă regulile pieței comune europene.
Asociația consideră că rolul Programului Rabla trebuie să fie acela de a accelera reînnoirea parcului auto național și reducerea emisiilor, nu de a restrânge artificial opțiunile consumatorilor. APIA cere organizarea urgentă a unui dialog real și transparent cu întreaga industrie auto, respectarea principiilor concurenței loiale și eliminarea criteriilor discriminatorii.
Aceștia subliniază că programul ar trebui să se bazeze pe date economice reale, nu pe declarații populiste sau măsuri improvizate, pentru a asigura un impact pozitiv asupra pieței auto din România.