Prețuri ridicate ale combustibilului
Comisarul european pentru Transporturi, Apostolos Tzitzikostas, a declarat pentru Financial Times că anulările generate de prețurile combustibilului nu sunt considerate „circumstanțe extraordinare”, ceea ce înseamnă că operatorii aerieni trebuie în continuare să despăgubească pasagerii. El a spus că majorarea prețului kerosenului face parte din riscurile normale ale activității în acest sector. „Prețul combustibilului pentru avioane este motivul pentru care sunt anulate zboruri, iar dacă acestea sunt anulate fără existența unor circumstanțe extraordinare, iar prețul combustibilului pentru avioane nu reprezintă o circumstanță extraordinară, companiile vor fi obligate să ramburseze pasagerilor banii”, a spus Apostolos Tzitzikostas.
Tzitzikostas a adăugat că operatorii aerieni anulează zboruri care „nu mai aveau prea mult sens din punct de vedere financiar, iar acum, odată cu dublarea prețurilor, nu mai au deloc sens pentru companii”. Comisia Europeană cere prudență înaintea sezonului turistic. Comisarul european, care coordonează și portofoliul turismului, a cerut prudență în comunicarea publică: „Avem în față un sezon turistic. Trebuie să fim atenți la cuvintele pe care le folosim și să evităm provocarea panicii”.
Comisarul european pentru Transporturi, originar din Salonic, a declarat că se așteaptă ca impactul asupra turismului european să fie limitat. Deși numărul turiștilor care vin din Orientul Mijlociu sau tranzitează regiunea pentru a ajunge în Europa este în scădere, Tzitzikostas a spus că turismul intern european va compensa aceste pierderi. „Unele țări s-ar putea să nu fie afectate deloc”, a spus el, indicând în special „țările din sudul Europei, care oferă acel tip de produs pe care mulți oameni îl caută vara”.
Companiile aeriene care anulează zboruri din cauza penuriei de combustibil în această vară vor fi obligate în continuare să despăgubească pasagerii conform legislaţiei europene, a declarat comisarul UE pentru Transporturi. Apostolos Tzitzikostas a declarat pentru Financial Times că preţurile ridicate sau lipsa combustibilului pentru avioane nu îndeplinesc criteriile care protejează companiile aeriene din UE de cererile de despăgubire ale pasagerilor, potrivit The Guardian. „Preţul combustibilului pentru avioane este motivul pentru care avem anulări de zboruri, iar dacă acestea sunt anulate fără circumstanţe extraordinare, iar preţurile combustibilului nu reprezintă circumstanţe extraordinare, atunci companiile vor trebui să ramburseze pasagerii”, a spus comisarul.
Deşi legislaţia UE a rămas în vigoare în Regatul Unit după Brexit, guvernul lui Keir Starmer este liber să adopte o poziţie diferită. Săptămâna trecută s-a aflat că sancţiunile pentru companiile aeriene care anulează zboruri în Marea Britanie din cauza penuriei de combustibil au fost relaxate. Ryanair a declarat săptămâna aceasta că nu va anula zboruri în sezonul de vară deoarece şi-a securizat contractele pentru combustibil înainte de izbucnirea războiului cu Iranul. Totuşi, alte companii aeriene au anulat zboruri, inclusiv Lufthansa din Germania şi Aer Lingus din Irlanda.
Declaraţiile lui Tzitzikostas au venit în contextul în care şeful unei mari companii aeriene asiatice a afirmat că actuala criză a combustibilului este mai gravă decât pandemia de Covid, când avioanele au fost ţinute la sol din cauza interdicţiilor globale de călătorie. „Credeam că am văzut totul odată cu pandemia de Covid, dar după ce am văzut preţul combustibilului pentru avioane crescând de aproape trei ori, aceasta este mult mai grav”, a declarat pentru Financial Times Tony Fernandes, directorul executiv al AirAsia.
„Te trezeşti într-o zi şi costul tău principal s-a triplat, a fost o experienţă cu totul nouă pentru mine, iar eu am trecut prin multe în viaţă”, a adăugat el. Costul combustibilului a crescut puternic după 28 februarie, când SUA şi Israel au lansat războiul împotriva Iranului. Închiderea efectivă a Strâmtorii Ormuz pentru transportul maritim a blocat exporturile de petrol din Orientul Mijlociu.
„Deoarece Ryanair şi-a securizat 80% din necesarul de combustibil pentru avioane până în martie 2027 la un preţ de 67 de dolari pe baril, mai puţin de jumătate din preţurile spot actuale, nu intenţionăm să reducem programul de zboruri în această vară”, a declarat un purtător de cuvânt al companiei. În ciuda războiului, AirAsia îşi consolidează viitorul pe termen lung. Compania aeriană a încheiat un acord de 19 miliarde de dolari pentru achiziţia a 150 de aeronave Airbus A220-300 fabricate în Canada, cu livrări începând din 2028, au anunțat cele două companii. Operatorul low-cost a precizat joi că ar putea chiar dubla comanda pentru a răspunde cererii viitoare.
Acordul, anunţat la fabrica Airbus din Mirabel, o suburbie a oraşului Montreal, reprezintă cea mai mare comandă de aeronave din istoria Canadei.
Totodată, acesta va reprezenta un impuls pentru angajaţii din Irlanda de Nord, fiind aşteptaţi ani de activitate la fabrica Short Brothers din Belfast, care produce aripile pentru Airbus A220.