Peste 760 de muncitori pe lotul 1 A0 Nord

În data de 29 aprilie 2026, la șantierul lotului 1 al Autostrăzii A0 Nord, peste 760 de muncitori și sute de utilaje sunt mobilizați pentru accelerarea lucrărilor. Potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, proiectul include construcția unui pasaj de 733 de metri care va supratraversa Drumul Național 7 și calea ferată București-Pitești. "Ne aflăm într-o etapă avansată, iar lucrările se desfășoară conform graficului stabilit", a declarat Scrioșteanu în cadrul unei vizite pe șantier, alături de primarul orașului Buftea, George Pistol.

Constructorul asociat Pizzarotti – Retter lucrează simultan la infrastructura rutieră și la structurile complexe de pe traseu. În prezent, au fost ridicate pe poziție 12 grinzi prefabricate din beton pentru pasajul asupra căruia se lucrează, dintr-un total de 46. De asemenea, lucrările pentru pasajul peste râul Colentina vor începe în curând, cu ridicarea a 24 grinzi de tip mixt metal și 84 grinzi precomprimate.

În plus, continuă lucrările de realizare a stratului de formă și a fundației din balast, iar între DN1 și DN1A au fost finalizate lucrările de terasamente. În prezent, se lucrează la structura rutieră între DN1A și DN7, unde procentul de finalizare este de 85%. Între DN7 și A3, lucrările de terasamente sunt în curs de desfășurare, cu un grad de finalizare de 60%.

Relocarea utilităților publice se apropie de final, iar excavările pentru bazinele de retenție au fost deja finalizate. Instalarea stâlpilor de iluminat public pe zona mediană a autostrăzii a început, iar parcarea de scurtă durată de la kilometrul 14+500 este, de asemenea, în construcție. Traseul acestui tronson are o lungime de 17,5 kilometri și leagă autostrada A1 de DN1, pe ruta Dragomirești-Corbeanca.

Autoritățile estimează că, dacă lucrările continuă în acest ritm, tronsonul ar putea fi dat în circulație până la finalul anului 2026. Conform datelor oficiale, proiectul este esențial pentru descongestionarea traficului din zona Bucureștiului și pentru îmbunătățirea infrastructurii rutiere din județele Ilfov și Prahova.

Criticii proiectului subliniază totuși că întârzierile anterioare au fost semnificative, iar transparența în gestionarea fondurilor publice rămâne o preocupare majoră. Reprezentanții asociației de dezvoltare regională solicită o evaluare constantă a progresului lucrărilor și o comunicare mai bună între autorități și cetățeni. În acest context, Ministerul Transporturilor a promis că va publica rapoarte periodice privind stadiul lucrărilor.

Pe fondul acestor lucrări, se așteaptă și o îmbunătățire a siguranței rutiere, având în vedere că acest tronson va include structuri moderne de siguranță.

Cu toate acestea, rămâne de văzut cum vor evolua lucrările în lunile următoare și dacă termenul de finalizare va fi respectat.