Cer eliminarea compensațiilor
Companiile aeriene europene profită de criza record a prețului la kerosen pentru a pune presiune pe autorități să renunțe la o serie de reglementări favorabile pasagerilor. Printre măsurile vizate se numără planul UE de a impune două bagaje de mână gratuite pe orice zbor, dar și schemele de compensare pentru zborurile anulate. József Váradi, directorul executiv al Wizz Air, a lansat un atac dur la adresa reglementărilor europene, susținând că operatorii aerieni sunt pedepsiți pe nedrept pentru o situație geopolitică pe care nu o pot controla. Acesta cere guvernelor să suspende regulile care obligă companiile să plătească despăgubiri atunci când lipsa combustibilului duce la anularea zborurilor, scrie Financial Times. „Nu eu am început războiul în Iran. Deci de ce trebuie să suport eu consecințele? Multe dintre regulile impuse industriei sunt motivate politic”, a declarat József Váradi, subliniind că transportatorii nu ar trebui trași la răspundere pentru haosul creat de conflictul din Orientul Mijlociu.
Una dintre cele mai mari mize pentru călători este propunerea Parlamentului European care ar permite pasagerilor să aducă la bord, gratuit, un al doilea bagaj de mână mai mare. Companiile low-cost, precum Wizz Air sau EasyJet, se opun vehement, argumentând că acest lucru le va forța să crească prețul biletelor. Reprezentanții industriei susțin că aceste cerințe pun transportatorii europeni și britanici într-un dezavantaj competitiv față de cei americani sau canadieni, mai ales în contextul în care prețul combustibilului s-a dublat în ultimele săptămâni. „Avem nevoie de un teren de joc egal. Criza s-a adâncit și avem nevoie de măsuri urgente, fie și temporare, pentru a ne ușura povara”, a declarat un executiv din domeniu.
Efectele scumpirii carburantului sunt deja vizibile în cifrele giganților din aviație. Lufthansa a anunțat deja anularea a 20.000 de zboruri, motivând că prețul kerosenului le face neprofitabile, în timp ce Virgin Atlantic a avertizat că va face eforturi uriașe pentru a evita pierderile în acest an. Pe lângă bagaje, lobby-ul companiilor vizează și: - Regulile de „tankering”: Suspendarea obligației care le împiedică să alimenteze cu combustibil mai ieftin înainte de a intra în spațiul european. - Sloturile aeroportuare: Eliminarea regulii „folosește-l sau pierde-l”, pentru a nu mai opera zboruri aproape goale doar pentru a-și păstra drepturile pe aeroporturi. - Compensațiile: Reducerea sumelor plătite pasagerilor pentru zborurile întârziate sau anulate în contextul crizei energetice.
Comisarul pentru transport și turism, Apostolos Tzitzikostas, a dat semne că Bruxelles-ul este dispus să cedeze parțial, însă a subliniat că orice modificare va fi una de scurtă durată. Deși țări precum Portugalia sunt îngrijorate de impactul asupra turismului, oficialii europeni nu vor să rescrie complet legislația privind drepturile pasagerilor. „Vom permite flexibilități privind sloturile aeroportuare, anti-tankering-ul și drepturile pasagerilor.
Nu este nevoie în acest punct să intervenim în modul în care oamenii trăiesc, muncesc sau călătoresc”, a precizat Tzitzikostas, dând asigurări că nu va cere populației să zboare mai puțin, în ciuda crizei.