Declarații despre situația TAROM
Ciprian Șerban, fostul ministru al Transporturilor, a declarat astăzi, 27 aprilie 2026, că TAROM nu se va închide, subliniind că compania are un plan solid de restructurare. „Directorul de acolo are un plan foarte bun, din punctul meu de vedere. Avem o înțelegere și cu Comisia. Am dat un ajutor de stat anul trecut de 65 de milioane. Mai avem încă 65 de milioane în buget pe care ar trebui să-i acordăm acest an. Mi se pare potrivit. În momentul în care ai ceva ce funcționează în țara ta, să trebuiască să vinzi”, a declarat Șerban. Această afirmatie vine în contextul în care, la jumătatea lunii aprilie, Vicepremierul Oana Gheorghiu a anunțat că TAROM generează pierderi de mai bine de 10 ani, iar Guvernul ar urma să decidă despre viitorul companiei.
Criticile au apărut în urma declarațiilor vicepremierului, liderul Sindicatului Unit TAROM, Narcis Pascu, acuzând că afirmațiile au condus la pierderi semnificative, prin anularea biletelor de către pasageri. Potrivit datelor oficiale, TAROM a fost înregistrat cu pierderi de 65 de milioane de euro în 2022 (surse: Ministerul Transporturilor, INS). Oana Gheorghiu a subliniat că, în absența unui plan de restructurare aprobat de Comisia Europeană, compania va trebui să regândească fluxurile operaționale.
În contrast cu poziția oficială a Guvernului, experți din domeniu, precum economistul Ionuț Dumitru, de la Institutul Național de Statistică, subliniază că sprijinul de stat nu este suficient pentru a asigura viabilitatea pe termen lung a companiei, având în vedere competiția din sectorul aerian. „Fără o strategie clară de modernizare și atragerea de investitori, TAROM riscă să devină o poveste de succes eșuată”, a declarat Dumitru.
În ceea ce privește planurile de restructurare, Ciprian Șerban a precizat că este esențial ca TAROM să continue să funcționeze și să își mențină identitatea națională, având în vedere că este o companie de tradiție în România. Totodată, el a menționat că deciziile trebuie să fie rapide și eficiente pentru a evita consolidarea pierderilor.
De asemenea, în contextul situației TAROM, este important de menționat că, în urmă cu câțiva ani, la fel ca în 2022, Guvernul a luat măsuri similare de ajutor pentru alte companii din domeniul transporturilor, cum ar fi CFR Călători, care a beneficiat de un ajutor de stat de 100 de milioane de lei.
Pe de altă parte, în rândul pasagerilor, există temeri legate de viitorul TAROM, iar unii dintre aceștia consideră că, în absența unei strategii clare, compania ar putea să piardă și mai mulți clienți. Astfel, unii analiști sugerează că o soluție pe termen lung ar putea implica privatizarea parțială a companiei sau atragerea de parteneri strategici care să contribuie la capitalizarea TAROM.
În concluzie, viitorul TAROM depinde nu doar de fondurile de sprijin de la stat, ci și de strategia de restructurare și de adaptare la cerințele pieței. Autoritățile trebuie să acționeze rapid pentru a asigura o direcție clară și sustenabilă pentru companie, altfel riscă să piardă o parte semnificativă din piață și din istoricul său.
În perioada următoare, se așteaptă ca Guvernul să comunice detalii suplimentare despre planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană.