Cumpără 12 trenuri pe hidrogen
După ani de discuții, consultări de piață și licitații anulate, România a reușit în sfârșit să desemneze un câștigător pentru achiziția a 12 trenuri moderne, propulsate de pile de combustie cu hidrogen. Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunțat că asocierea Siemens Mobility a depus oferta câștigătoare, marcând o premieră tehnologică pentru infrastructura feroviară națională. Contractul, cu o valoare de peste 1,6 miliarde de lei, vizează modernizarea transportului de călători pe rute neelectrificate.
Cele 12 trenuri pe hidrogen sunt destinate operării pe linii unde în prezent se folosesc garnituri diesel, contribuind astfel la reducerea emisiilor de carbon. ARF a stabilit deja traseele principale: București – Pitești (cu extindere până la Piatra Olt – Craiova), București – Aeroportul Henri Coandă, București – Târgoviște și București – Pitești – Curtea de Argeș. Pe lângă livrarea materialului rulant, contractul include servicii de mentenanță și reparații pentru o perioadă de 15 ani, cu posibilitatea extinderii acestora până la 45 de ani prin acte adiționale.
Deși oferta financiară de 1.617.696.763 lei (fără TVA) a fost acceptată, proiectul se confruntă cu o provocare administrativă majoră: asigurarea banilor. Inițial, proiectul trebuia finanțat prin PNRR, însă fondurile au fost redirecționate către autostrăzi în vara anului 2024. „Autoritatea de Management (DGPET) din cadrul Ministerului Transporturilor întreprinde demersurile necesare pentru asigurarea unei noi surse de finanțare, în vederea implementării proiectului”, au precizat reprezentanții ARF.
Drumul către trenurile „curate” a început în 2021, când ministrul Cătălin Drulă descria tehnologia ca fiind „promițătoare”. Totuși, proiectul a stagnat ani la rând, trecând prin șase runde de consultări de piață și numeroase licitații eșuate din cauza lipsei ofertelor conforme. În 2024, premierul de atunci, Marcel Ciolacu, anunțase chiar renunțarea la aceste trenuri prin PNRR în favoarea infrastructurii rutiere.
Trenurile pe hidrogen reprezintă o soluție ideală pentru cele 62% din liniile feroviare românești care nu sunt electrificate, oferind o autonomie superioară trenurilor cu baterii. Totuși, implementarea lor nu este lipsită de obstacole: costuri ridicate: atât achiziția, cât și operarea sunt mai scumpe decât în cazul trenurilor electrice clasice; infrastructură lipsă: România va trebui să construiască stații speciale de alimentare cu hidrogen; limite de viteză: aceste trenuri sunt concepute pentru viteze de 120-140 km/h, fiind potrivite pentru transport regional, nu de mare viteză.
Deși unii producători europeni, precum Alstom, au anunțat recent o încetinire a investițiilor în hidrogen din cauza costurilor, România pariază pe parteneriatul cu Siemens pentru a testa viitorul ecologic al căilor ferate.