Negocieri cu SUA în desfășurare
Teheranul analizează o formulă prin care circulația navelor comerciale ar putea continua în zona omaneză a Strâmtorii Ormuz fără riscul unor atacuri, potrivit unei surse apropiate discuțiilor cu Statele Unite, citată de Reuters. Măsura ar fi parte dintr-un posibil acord menit să reducă tensiunile. Războiul a dus la cea mai mare perturbare a aprovizionării globale cu petrol și gaze din cauza întreruperii traficului de către Iran prin strâmtoare, care gestionează aproximativ 20% din fluxurile mondiale de petrol și gaze naturale lichefiate. Blocajele și restricțiile au afectat masiv traficul maritim, cu sute de petroliere și mii de navigatori blocați în zona Golfului de la declanșarea conflictului la 28 februarie. Sursa citată, care a cerut anonimatul din motive de securitate, a explicat că Iranul ia în calcul o deschidere parțială a rutei maritime dinspre apele Omanului, fără intervenții din partea autorităților iraniene. Totuși, detaliile au rămas neclare, inclusiv eventualele riscuri legate de mine maritime sau diferențele de tratament între nave comerciale obișnuite și cele asociate cu Israelul. Nu a fost precizat dacă Iranul ar fi de acord să elimine orice mine pe care le-ar fi putut plasa în acea întindere de apă sau dacă tuturor navelor, chiar și celor legate de Israel, li se va permite să treacă liber, scrie tot Reuters. Planul rămâne condiționat de poziția Washingtonului. Teheranul transmite că orice progres depinde de acceptarea cerințelor sale în cadrul negocierilor bilaterale, un factor foarte important pentru o eventuală detensionare în Strâmtoarea Ormuz.
Iranul ia în calcul o măsură care ar permite trecerea navelor prin zona omaneză a Strâmtorii Ormuz fără riscul unor atacuri, dacă se ajunge la un acord menit să evite reluarea conflictului. Teheranul analizează o formulă prin care circulația navelor comerciale ar putea continua în zona omaneză a Strâmtorii Ormuz fără riscul unor atacuri, potrivit unei surse apropiate discuțiilor cu Statele Unite, citată de Reuters, transmite MEDIAFAX. Măsura ar fi parte dintr-un posibil acord menit să reducă tensiunile. Războiul a dus la cea mai mare perturbare a aprovizionării globale cu petrol și gaze din cauza întreruperii traficului de către Iran prin strâmtoare, care gestionează aproximativ 20% din fluxurile mondiale de petrol și gaze naturale lichefiate. Blocajele și restricțiile au afectat masiv traficul maritim, cu sute de petroliere și mii de navigatori blocați în zona Golfului de la declanșarea conflictului la 28 februarie. Sursa citată, care a cerut anonimatul din motive de securitate, a explicat că Iranul ia în calcul o deschidere parțială a rutei maritime dinspre apele Omanului, fără intervenții din partea autorităților iraniene. Totuși, detaliile au rămas neclare, inclusiv eventualele riscuri legate de mine maritime sau diferențele de tratament între nave comerciale obișnuite și cele asociate cu Israelul. Nu a fost precizat dacă Iranul ar fi de acord să elimine orice mine pe care le-ar fi putut plasa în acea întindere de apă sau dacă tuturor navelor, chiar și celor legate de Israel, li se va permite să treacă liber, scrie tot Reuters. Planul rămâne condiționat de poziția Washingtonului. Teheranul transmite că orice progres depinde de acceptarea cerințelor sale în cadrul negocierilor bilaterale, un factor foarte important pentru o eventuală detensionare în Strâmtoarea Ormuz.
Războiul dintre SUA și Israel cu Iranul a dus la cea mai mare întrerupere din istorie a aprovizionării globale cu petrol și gaze, din cauza blocării de către Iran a traficului prin strâmtoare, care gestionează aproximativ 20% din fluxurile mondiale de petrol și gaze naturale lichefiate, conform Reuters. Sute de petroliere și alte nave, precum și 20.000 de marinari, sunt blocați în Golful Persic de la începutul războiului, pe 28 februarie. Un armistițiu de două săptămâni a intrat în vigoare pe 8 aprilie, iar președintele american Donald Trump a declarat miercuri că războiul este aproape de final, dar controlul asupra Strâmtorii Ormuz rămâne o problemă cheie în cadrul negocierilor. Sursa, care a refuzat să fie identificată din cauza caracterului sensibil al subiectului, a spus că Iranul ar putea fi dispus să permită navelor să utilizeze cealaltă parte a strâmtorii înguste, în apele teritoriale ale Omanului, fără niciun obstacol din partea Teheranului. Sursa nu a precizat dacă Iranul ar fi de acord să îndepărteze și eventualele mine pe care le-ar fi plasat în acea zonă maritimă sau dacă toate navele, chiar și cele legate de Israel, ar avea voie să treacă liber. Sursa a adăugat însă că propunerea depinde de disponibilitatea Washingtonului de a satisface cererile Teheranului, o condiție esențială pentru orice potențial progres în ceea ce privește Strâmtoarea Ormuz. O sursă occidentală din domeniul securității a declarat că propunerea de a permite navelor să treacă nestingherite prin apele teritoriale ale Omanului era în curs de elaborare, deși nu era clar dacă existase deja vreun răspuns din partea Washingtonului. Strâmtoarea, o fâșie de apă de doar 34 km lățime între Iran și Oman, asigură trecerea de la Golful Persic la Oceanul Indian și este o rută principală pentru aprovizionarea cu energie din Orientul Mijlociu și alte bunuri vitale, inclusiv îngrășăminte. Propunerea ar fi primul pas vizibil al Teheranului de a se retrage de la ideile mai combative lansate în ultimele săptămâni, care includeau taxarea navelor pentru trecerea prin calea navigabilă internațională și impunerea suveranității asupra strâmtorii, considerate de industria globală a transportului maritim ca măsuri unilaterale fără precedent, care încalcă convențiile maritime. Țările membre ale Organizației Maritime Internaționale a ONU, reunite la Londra în această săptămână, au respins ideea impunerii de către Iran a unei taxe pentru navele care utilizează strâmtoarea, despre care OMI a afirmat că ar „crea un precedent periculos”. Propunerea Iranului ar fi, de asemenea, primul pas către restabilirea statu quo-ului privind navigația prin strâmtoare, care a fost în vigoare timp de decenii, în ciuda confiscărilor periodice de către Iran a navelor care traversau calea navigabilă. Așa-numitul sistem de separare a traficului în două sensuri, adoptat de agenția ONU pentru transport maritim în 1968 cu acordul țărilor din regiune, a creat actualul sistem de rutare a navelor, care împarte coridoarele de navigație prin apele iraniene și omaneze.
Luni, SUA au impus un blocaj asupra navelor petroliere care părăsesc porturile iraniene, iar traficul maritim general a rămas redus la minimum începând cu 28 februarie.