Impact asupra angajaților
Vicepremierul Oana Gheorghiu a anunțat joi, 16 aprilie 2026, că CFR Marfă, compania feroviară de marfă de stat, își va declara falimentul până la 31 mai. În cadrul unei conferințe de presă, Gheorghiu a afirmat că o mare parte a angajaților companiei vor fi preluați de Carpatica Feroviar, o firmă privată care va continua operațiunile de transport. "CFR Marfă este o companie care își va declara falimentul până la 31 mai. Acesta este calendarul. Există deja Carpatica Feroviar, companie care a început deja să lucreze și care preia activitatea de la CFR Marfă", a declarat vicepremierul.
Gheorghiu a subliniat că, în ceea ce privește angajații companiei, o parte dintre ei au fost deja angajați de Carpatica Feroviar, în timp ce alții au primit salarii compensatorii și au ales să plece voluntar. "O parte dintre ei deja au fost angajați la Carpatica, o parte dintre ei au primit salarii compensatorii și au plecat voluntar. O altă parte se vor angaja probabil în continuare, Carpatica știu că face angajări în perioada următoare, își mărește numărul de angajați", a explicat vicepremierul.
Oficiala a adăugat că Ministerul Transporturilor are un "dialog constructiv" cu sindicatul, subliniind că nu există tensiuni în această privință. "Nu sunt tensiuni acolo. Dat fiind faptul că va prelua Carpatica activitatea, cu siguranță va avea nevoie din ce în ce mai mult de angajați și cei mai potriviți sunt cei care au fost la CFR Marfă", a afirmat Gheorghiu.
Vicepremierul a adus în discuție și situația financiară a companiilor de stat, menționând că analiza pilot a Guvernului a relevat că cele 22 de companii de stat au acumulat datorii bugetare de aproximativ 4,2 miliarde de lei și au înregistrat pierderi nete agregate de circa 1,12 miliarde de lei în ultimul an raportat. Potrivit acesteia, CFR Marfă, SN CFR și Romaero au fost cei mai mari contribuabili la datoriile bugetare.
În plus, Gheorghiu a subliniat importanța companiei CFR SA, anunțând că Ministerul Transporturilor va prezenta un plan multianual de investiții până la 30 aprilie, destinat îmbunătățirii infrastructurii feroviare din România. "CFR SA este extrem de importantă și știm că sunt în progres investiții de infrastructură la CFR SA. Urmează ca Ministerul Transporturilor până la 30 aprilie să vină cu o propunere a unui plan multianual de investiții. Este absolut necesar și este singura soluție prin care putem crește viteza trenurilor în România, investiții în infrastructură", a concluzionat vicepremierul Gheorghiu.
Declarațiile vicepremierului vin într-un context mai larg al reformelor necesare în sectorul feroviar din România, unde eficiența și sustenabilitatea sunt teme centrale. Criticii din rândul opoziției și ai specialiștilor în domeniu avertizează că falimentul CFR Marfă poate avea efecte negative nu doar asupra angajaților, ci și asupra transportului feroviar în ansamblu, punând în discuție viitorul acestui sector vital pentru economia națională. Aceștia subliniază că o tranziție bine gestionată este esențială pentru a minimiza impactul asupra angajaților și pentru a asigura continuitatea serviciilor de transport.
De asemenea, este important ca autoritățile să comunice clar planurile și să ofere suport angajaților afectați de aceste schimbări.