Stocuri asigurate până în mai
Presiunea prețurilor reprezintă subiectul principal al acestui articol. Prețul petrolului Brent, un reper pentru prețul petrolului la nivel mondial, a urcat de la aproximativ 70 de dolari pe baril înainte de începerea războiului din Iran la peste 110 dolari în prezent. „Având o ofertă mai mică și o cerere mai mare, automat s-a dezechilibrat prețul”, a precizat ministrul Energiei, Bogdan Ivan, în cadrul unei declarații recente. Această situație complicată este rezultatul unor factori internaționali și interni care afectează profund piața românească a carburanților.
În România, consumul de motorină a depășit producția internă. Conform datelor oficiale, producția anuală este de aproximativ 5,5 milioane de tone, în timp ce consumul atinge aproape 7 milioane de tone. Această discrepanță a dus la o dependență crescută de importuri, ceea ce amplifică impactul fluctuațiilor de preț pe plan internațional. „Consumăm mai mult decât producem în cazul motorinei”, a reiterat ministrul Ivan, subliniind importanța găsirii unor soluții viabile pentru asigurarea necesarului de carburant.
Motorina reprezintă aproximativ 70% din consumul total de carburanți în România, ceea ce face ca prețurile acesteia să fie extrem de sensibile la modificările de pe piața globală. De exemplu, prețul motorinei s-a dublat, de la aproximativ 730 de dolari pe tonă înainte de război la peste 1.400 de dolari în prezent. Această creștere se reflectă și la pompele de carburant, unde motorina s-a scumpit cu aproximativ 1,87 lei pe litru. Pe de altă parte, benzina a înregistrat o creștere de circa 1,23 lei pe litru, ceea ce înseamnă un cost suplimentar de 70–80 de lei pentru un plin.
Ivan a menționat că, deși măsurile autorităților au fost luate cu întârziere, acestea au avut efect în limitarea creșterii prețurilor. „Dacă măsurile pe care le-am propus încă de acum o lună și jumătate nu ar fi fost adoptate, motorina nu ar mai fi fost astăzi 10 lei sau 2,5 euro pe litru. Ar fi ajuns la 11 lei. Tendința actuală la nivel mondial este de dublare a prețului”, a declarat ministrul.
În ceea ce privește aprovizionarea, Ivan a dat asigurări că România dispune de stocuri suficiente de carburanți. „Nu ne-am atins de nicio moleculă până în momentul de față”, a precizat el, menționând că țara are aproximativ 2 milioane de tone echivalent petrol în rezervele strategice. „Nu suntem într-o criză în care să lipsească produsul. Avem stocuri și fluxuri de aprovizionare care nu ne pun în pericol, cel puțin până la finalul lunii mai”, a afirmat Ivan.
Totuși, au fost raportate probleme în lanțul de aprovizionare, generate de atacurile recente asupra unor terminale petroliere din Novorossiysk și din Golful Finlandei, care au dus la întârzieri de aproximativ două-trei săptămâni în livrări. „Am fost perturbați de atacurile de duminică noaptea asupra terminalelor petroliere”, a spus Ivan, subliniind că aceste situații generează întârzieri în aprovizionare.
Ministrul a explicat că România încearcă să compenseze prin rute alternative, dar aceste rute sunt mai lungi și mai costisitoare. „Un lucru este să aduci din Marea Neagră, altul este să vii din Golful Finlandei, să ocolești întreaga Europă și să ajungi înapoi în Constanța”, a detaliat Ivan, evidențiind costurile suplimentare și timpul necesar pentru livrări.
În ciuda acestor provocări, autoritățile române au asigurat că nu se pune problema raționalizării carburanților. „Nu putem vorbi despre o măsură de raționalizare a consumului de carburanți în România”, a precizat ministrul. Ivan a menționat că există un contact permanent între instituții și companiile din sector, fiind pregătite soluții alternative pentru a evita problemele de aprovizionare.
„Am avut o discuție foarte constructivă cu președintele României, cu premierul, cu ministrul Transporturilor și cu principalele companii din piață, în care s-au analizat datele privind stocurile, consumul și fluxurile de aprovizionare. Suntem precauți și ne pregătim cu rute alternative”, a explicat Ivan.
Ministrul a subliniat că rafinăria Petromidia funcționează la capacitate maximă, asigurând o parte importantă din necesarul de combustibil al țării, dar a avertizat că situația ar putea deveni critică dacă vor apărea blocaje majore pe rutele internaționale, precum Canalul Suez sau în zona rafinăriilor din Orientul Mijlociu, de unde provin o parte importantă a importurilor de motorină.