Noutăți despre transportul feroviar
Un nou record de viteză a fost stabilit recent pe un tronson de cale ferată din România, în special pe ruta Sighișoara-Simeria, unde un tren a parcurs 169 de kilometri în doar 81 de minute. Această informație a fost confirmată de reprezentanții Asociației pro Infrastructură, care subliniază că acest rezultat reprezintă o îmbunătățire semnificativă comparativ cu timpii de circulație din anii anteriori. "Nou record de viteză pe Sighișoara-Simeria: 125 km/h în medie cu 3 opriri. O fărâmă de speranță într-o mare de frustrare pe calea ferată: o ramă electrică modernă scoate 81 de minute între Simeria și Sighișoara, fiind cu vreo 38% mai rapidă ca trenurile din anul de grație 1995. Și mai e loc de îmbunătățire!", a declarat un reprezentant al asociației.
În luna iunie 2023, un tren Dacia a parcurs același tronson în 96 de minute, atingând o viteză maximă de 150 km/h. Aceste progrese reflectă eforturile de modernizare a infrastructurii feroviare din România, însă există în continuare provocări semnificative. De exemplu, trenurile Alstom Coradia, care au o medie planificată de 96 de minute pentru aceeași distanță, au plecat cu o întârziere de 19 minute din Sighișoara, recuperând doar 15 minute până la destinație.
Asociația pro Infrastructură a identificat probleme în sectorul Orăștie-Simeria, care este încă limitat la 120 km/h din cauza lucrărilor la semnalizare. "Solicităm celor de la Alstom și Siemens să ajungă rapid la un consens pentru a ridica viteza pe acest tronson la 160 km/h. Este esențial să optimizăm viteza și confortul în transportul feroviar pentru cetățeni", a adăugat un alt reprezentant al asociației.
Aceștia au subliniat că trenurile și locomotivele PNRR par să încetinească inexplicabil la intrarea în Mediaș, unde viteza este limitată la 40 km/h pe un kilometru. Această limitare afectează eficiența călătoriilor, iar asociația consideră că este nevoie de o revizuire a practicilor actuale în testarea vigilenței mecanicului, cum ar fi utilizarea inductorilor, care este considerată o practică perimată.
În ciuda acestor provocări, Asociația pro Infrastructură se arată optimistă. Aceștia susțin că, în curând, vor fi atinși timpi de circulație foarte buni și pe porțiuni vestice ale coridorului feroviar, cum ar fi Simeria-Arad. "Vorbind despre un standard de viteză și confort complet diferit pentru călători, acest lucru ar putea transforma radical experiența de călătorie între Sighișoara și granița cu Ungaria, la Curtici. Sperăm să revenim cu noi recorduri spre sfârșitul anului 2026", a concluzionat asociația.
În concluzie, progresele recente pe calea ferată din România sunt încurajatoare, dar există încă mult loc pentru îmbunătățiri. Prin colaborarea între autorități și companii private, se poate asigura un transport feroviar mai eficient și mai rapid pentru toți cetățenii.
Este esențial ca aceste inițiative să continue pentru a maximiza potențialul infrastructurii feroviare din țară.