Creșterea costurilor combustibilului
La aeroportul Otopeni, prețul unei tone de kerosen pentru avioane a ajuns la peste 1700 de dolari, o creștere semnificativă față de 850 de dolari/tonă înainte de începerea războiului din Iran pe 28 februarie 2026. Această situație reflectă o tendință alarmantă, având în vedere că pe alte aeroporturi prețul a depășit 2000 de dolari/tonă. "Creșterea abruptă a prețului combustibilului va avea un impact direct asupra prețurilor biletelor de avion", a declarat Alexandru Ionescu, consultant în turism și expert în aviație.
Potrivit unor date recente, combustibilul reprezintă, în condiții normale, aproximativ o treime din costurile operaționale ale unei companii aeriene. În contextul actual, această pondere a crescut dramatic, iar biletele de avion resimt deja impactul, relatează Il Messaggero. Prețul combustibilului pentru avioane s-a dublat în câteva săptămâni, iar tensiunile generate de războiul din Iran au perturbat principalele rute energetice globale. Companiile nu mai fac față doar prețurilor ridicate, ci se confruntă și cu riscul unei disponibilități limitate pe termen scurt.
Închiderea unor porțiuni de spațiu aerian obligă companiile să ocolească zonele de risc, ceea ce determină zboruri mai lungi și un consum mai mare de combustibil. Aceste costuri suplimentare se adaugă peste cele deja ridicate anterior. De asemenea, multe companii aeriene au redus deja capacitatea de zbor, iar rutele mai puțin rentabile au fost anulate, frecvențele fiind diminuate, în special în direcția Asia. Rezultatul este un sistem mai puțin eficient, cu efecte directe asupra punctualității și disponibilității locurilor.
Creșterea costurilor operaționale se transferă progresiv asupra prețurilor biletelor, iar majorările sunt deja vizibile și urmează să crească în lunile de vară. Companiile încearcă să-și protejeze marjele de profit, dar riscă să descurajeze cererea. Rutele lungi, mai costisitoare, sunt cele mai expuse. Sectorul se află într-un echilibru fragil: costuri în creștere pe de o parte, risc de scădere a numărului de pasageri pe de alta.
Vara este sezonul crucial pentru veniturile transportului aerian, iar contextul actual pune sectorul sub o presiune suplimentară. Fără o stabilizare geopolitică, lunile de vară riscă să fie marcate de tarife în creștere, capacitate redusă și incertitudine operațională. Efectele s-ar putea prelungi mult peste sezonul turistic, potrivit analiștilor din sector.
Companiile aeriene vor trebui să găsească un echilibru între protejarea profiturilor și menținerea cererii. Deocamdată, pasagerii sunt cei care plătesc factura. Potrivit unui raport Eurocontrol, pierderile totale ale companiilor aeriene de la începutul războiului din Iran se ridică la 53 de miliarde de dolari.
Aceasta reprezintă o povară semnificativă pentru sectorul aviației, care se străduiește să se mențină viabil în fața acestor provocări economice și geopolitice.