Tragedie navală la Midia
Familiile marinarilor dispăruți după scufundarea unui remorcher în Marea Neagră, în zona Midia, s-au strâns, sâmbătă, în apropierea Portului Midia și solicită mai multe explicații despre modul în care s-a produs această tragedie. Acestea susțin că nava respectivă era una de asistare, aprovizionare sau schimburi de tură și nu ar fi fost pregătită pentru manevra respectivă la tancul petrolier. Oamenii se mai întreabă de ce echipajul de pe tancul petrolier nu a intervenit pentru salvarea marinarilor atunci când a văzut că remorcherul se scufundă.
Soția unuia dintre marinarii dispăruți a declarat jurnaliștilor, sâmbătă, că dorește să afle cine au fost cei care i-au trimis pe aceștia în misiunea respectivă. ”Vreau explicații. De ce i-au trimis. Știau riscurile cei de sus. Ei erau conștienți că era un remorcher de asistare. Nu era sigur. De ce? Vreau să aflu cine a fost acolo, cine a dat semnătura, cine a dat aprobarea ca ei să plece”, a povestit femeia.
Ea a precizat că soțul ei era stresat de această misiune și că ar fi fost vorba de o manevră cu durata de minim 30 – 36 de ore. Femeia susține că soțul ei nu ar mai fi făcut niciodată o astfel de manevră. Ea a mai declarat că bărbatul i-a transmis un mesaj înainte de a pleca pe mare, miercuri, la ora 7.26 în care i-a scris: ”Ai grijă, te iubesc”. Femeia a mai afirmat că este însărcinată, iar în luna septembrie aveau programate cununia religioasă și botezul.
Cumnatul aceluiași marinar a afirmat că dorește să afle adevărul și să fie stabilite persoanele responsabile de acest accident. ”Remorcherul era doar pentru asistare. De ce s-au legat acolo? De ce i-au legat? Nu ne explică nimeni. Vrem să obținem adevărul. Ai curmat cinci vieți, cine e responsabil? (...) Trebuia să fie doar în asistare, aprovizionare sau schimburi de tură. Atât. Nu să facă ei manevra. Aveau remorcherul stricat. I-au trimis pe ei. De ce? La noi se pune presiune, nu faci asta pleci. Se fac niște amenințări verbale. În acte ei sunt oarecum acoperiți. Când s-a întâmplat tragedia, ăsta a fost primul lor interes, să își organizeze cât mai bine actele, fiind o companie mare”, a declarat bărbatul.
Familiile și rudele marinarilor dispăruți care se aflau în zona Portului Midia aveau și mai multe bannere pe care scria: ”Din ce cauză nu s-a intervenit în timp real în punctul în care s-a răsturnat remorcherul?”, ”Când s-a văzut remorcherul scufundat de ce nu a intervenit celălalt echipaj de pe tancul petrolier”.
Update 21 martie. Operațiunile de căutare a marinarilor dispăruți după scufundarea remorcherului „Astana” au fost suspendate din nou, din cauza rafalelor puternice de vânt care fac imposibilă intervenția în siguranță. Activitățile fuseseră reluate sâmbătă dimineață, după două zile de pauză, generată tot de condițiile meteo nefavorabile.
În cursul zilei de 21 martie 2026, în zona Portului Midia din Constanța, rudele marinarilor dispăruți s-au adunat pentru a cere autorităților reluarea căutărilor și lămuriri privind circumstanțele tragediei. Soția celui mai tânăr membru al echipajului a spus că nu înțelege decizia de a-l trimite într-o misiune pe care o consideră riscantă. „Vreau explicații. De ce l-au trimis? Știau riscurile. Vreau să aflu cine a dat aprobarea”, a spus aceasta jurnaliștilor prezenți în Portul Midia, precizând că soțul ei era stresat înainte de plecare și că era pentru prima dată când participa la o astfel de manevră.
Femeia, însărcinată și cu termenul în luna iunie, a povestit că ultimul mesaj primit de la soțul său a fost transmis în dimineața de 18 martie, la ora 7:28: „Ai grijă. Te iubesc”. Cei doi plănuiau pentru luna septembrie atât botezul copilului, cât și cununia religioasă. Și cumnatul marinarului ridică semne de întrebare în legătură cu misiunea navei, susținând că remorcherul ar fi fost destinat unor operațiuni mai simple.
„De ce au fost trimiși să facă această manevră? Aveau un alt remorcher stricat și i-au trimis pe ei. Vrem să știm cine este responsabil”, a declarat acesta. Potrivit familiilor, până în prezent nu au primit explicații oficiale din partea companiei implicate, motiv pentru care solicită o anchetă care să stabilească exact cauzele incidentului și eventualele responsabilități.
Remorcherul „Astana” a fost localizat la aproximativ cinci mile marine de port, la o adâncime de 26 de metri. Intervențiile subacvatice sunt însă dificile din cauza condițiilor din zonă. Marea agitată, curenții puternici și nivelul redus de siguranță pentru scafandri îngreunează accesul la epavă, iar decizia de coborâre este luată în timp real, în funcție de evoluția situației din teren.
Codul galben de vânt de la malul mării afectează serios desfășurarea operațiunilor de căutare în zona Portului Midia. Marea este agitată, iar vizibilitatea redusă face intervențiile extrem de dificile, motiv pentru care căutările au fost sistate temporar. Cu toate acestea, la locul accidentului au fost trimiși angajații ARSVOM, care au plecat cu o navă și patru scafandri, însă aceștia vor desfășura doar misiuni de supraveghere, fără a efectua scufundări în aceste condiții periculoase.
Operațiunile de intervenție fuseseră reluate în această dimineață în zona Portului Midia, după ce un remorcher s-a răsturnat și s-a scufundat în timpul unei manevre. În urma incidentului, mai mulți marinari au fost dați dispăruți, iar intervenția echipelor de salvare continuă în condiții dificile, după cum a anunțat Autoritatea Navală Română.
Autoritatea Navală Română a anunțat reluarea căutărilor, acțiunea fiind coordonată prin centrul specializat de salvare maritimă. „În această dimineaţă, sub coordonarea Autorităţii Navale Române, prin Serviciul MRCC (Maritime Rescue Coordination Centre), au fost reluate căutările în cazul marinarilor dispăruţi în urma accidentului produs ieri, când remorcherul Astana s-a răsturnat în timpul manevrei de legare la SPM (terminalul de larg al Midia Marine Terminal). Seara trecută, în jurul orei 19.00, trupul neînsufleţit al unui membru de echipaj a fost recuperat de scafandrii Forţelor Navale Române”, au afirmat reprezentanţii Autorităţii Navale Române.
Scafandrii militari urmează să coboare până la aproximativ 26 de metri adâncime pentru a continua căutările celorlalți trei membri ai echipajului. La operațiune participă și nava Artemis, aparținând ARSVOM. Imediat după producerea incidentului, unul dintre marinari a fost scos din apă și transportat în port, unde echipele medicale au încercat să îl resusciteze. În ciuda intervenției, viața acestuia nu a mai putut fi salvată.
Detalii despre modul în care s-a produs accidentul au fost prezentate de reprezentanții Căpităniei Zonale Constanța, care au explicat contextul în care remorcherul participa la o operațiune navală. ”Nava tanc Amades se afla în drum spre terminalul Monbuoy, aflat la opt kilometri de Portul Midia. În asistenţă la această navă pentru derularea manevrei de acostare se afla remorcherul Astana, în pupa acesteia. La un moment dat, remorcherul Astana anunţă în staţia radio că motoarele principale ale navei s-au oprit şi nava a rămas fără propulsie. Pilotul aflat la bordul navei Amades a procedat la verificări şi a descoperit în bordul tribord al navei sale că remorcherul Astana era deja răsturnat pe bordul tribord, la aproximativ câţiva metri de pupa navei. Ulterior, din observaţiile pe care le-a făcut, în foarte scurt timp nava s-a întors cu chila în sus şi s-a scufundat în poziţie verticală”, a afirmat Adrian Stancu.
La bordul remorcherului se aflau cinci persoane, toate de naționalitate română. Patru dintre acestea sunt în continuare dispărute, iar una a fost recuperată imediat după incident. ”Remorcherul Astana a avut la bord cinci membri de echipaj, toţi de naţionalitate română. Patru dintre ei au fost daţi dispăruţi, iar unul a fost recuperat din apă şi dus în Portul Midia unde a fost predat serviciilor de ambulanţă. Asupra acestui accident de navigaţie s-a deschis dosar penal, urmând a fi stabilitate cauzele şi împrejurările în care s-a produs acesta”, a transmis directorul adjunct al Căpităniei Zonale Constanţa.
Remorcherul Astana naviga sub pavilion românesc și fusese construit în anul 2006. Nava are o lungime de 26,09 metri, o lățime de 7,94 metri, un pescaj maxim de 3,85 metri și o putere a motorului de 2610 kW (3500 CP).
Investigațiile continuă sub coordonarea procurorilor, care vor stabili exact cauzele și circumstanțele în care s-a produs accidentul.