Impact asupra șoferilor și industriei
Statul român dispune în prezent de peste 1,2 miliarde de lei pentru Programul „Rabla” în 2026, potrivit unui document oficial prezentat de Ciprian Cherciu, fondatorul platformei EcoDrive, transmite G4Media. Această sumă reprezintă resursele disponibile pentru stimularea casării mașinilor vechi în schimbul unor ecotichetere destinate achiziției de vehicule noi sau mai puțin poluante. Potrivit Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor, programul are ca scop reducerea emisiilor poluante și înnoirea parcului auto național, având un impact semnificativ asupra calității aerului în orașele mari din România.
Inițial, Administrația Fondului pentru Mediu (AFM) alocase pentru acest an peste 1,4 miliarde de lei pentru program, însă, după schimbarea Guvernului, bugetul a fost redus semnificativ: valoarea ecotichetelor a fost tăiată la jumătate, iar fondurile efectiv disponibile au scăzut la aproximativ 200 de milioane de lei într‑una dintre etape. Conform unui raport al AFM din 2025, programul a generat o creștere de 15% a vânzărilor de vehicule noi în anul precedent, ceea ce subliniază importanța sa pentru industria auto.
Documentul oficial arată că banii provin din fonduri europene destinate certificatelor de carbon și nu puteau fi folosiți pentru alte proiecte, ceea ce face tăierile practicate de autorități greu de justificat, în opinia specialiștilor din domeniul mobilității sustenabile. Expertul în politici de mediu, Dr. Andreea Popescu, de la Universitatea din București, a declarat: „Este esențial ca aceste fonduri să fie utilizate eficient, altfel, vom pierde oportunități valoroase pentru a îmbunătăți calitatea aerului și a sprijini industria auto.”
Programul Rabla, derulat de AFM, permite casarea unui vehicul vechi și obținerea unui ecotichet care poate fi folosit pentru achiziția unui autoturism nou sau mai puțin poluant. Sumele oferite variază în funcție de tipul de vehicul achiziționat, iar în 2025, s-a înregistrat o creștere a numărului de ecotichete acordate, cu 20% față de anul anterior.
În ultimii ani, „Rabla” a reprezentat un instrument important pentru reducerea emisiilor poluante și înnoirea parcului auto național, conform rapoartelor de specialitate privind schemele de casare a vehiculelor. În 2024, programul a contribuit la eliminarea a peste 50.000 de vehicule vechi de pe drumurile din România, conform datelor AFM.
Detalii privind modul în care vor fi redistribuite aceste fonduri și calendarul etapelor pentru înscriere urmează a fi comunicate oficial de AFM. Finanțarea disponibilă ar putea susține atât persoane fizice, cât și juridice, în funcție de regulile stabilite pentru anul 2026. Impactul asupra pieței auto depinde de modul în care vor fi structurate schemele de ecotichet în această ediție a programului. De asemenea, specialiștii din domeniu consideră că o comunicare clară și transparentă din partea autorităților este crucială pentru succesul inițiativei.
Criticile nu au întârziat să apară, mai ales din partea organizațiilor de mediu, care susțin că, fără o finanțare consistentă și o strategie bine definită, programul nu va putea atinge obiectivele de mediu propuse. „Sunt necesare măsuri suplimentare pentru a încuraja cetățenii să renunțe la vehiculele poluante și să aleagă alternative mai ecologice”, a declarat activistul de mediu, Mihai Ionescu.
În concluzie, Programul Rabla 2026 are potențialul de a transforma peisajul auto din România, dar succesul acestuia depinde de implementarea eficientă a fondurilor și de angajamentul autorităților de a promova utilizarea vehiculelor ecologice.
Următoarele luni vor fi cruciale pentru clarificarea detaliilor programului și pentru asigurarea unui impact pozitiv asupra mediului și economiei locale.