Fonduri europene neutilizate
Ministerul Mediului, prin Administrația Fondului pentru Mediu (AFM), dispune în prezent de peste 1,2 miliarde de lei pentru continuarea Programului Rabla 2026, conform declarațiilor lui Ciprian Cherciu, fondatorul platformei EcoDrive. Inițial, în 2025, Ministerul Mediului alocase un buget de peste 1,4 miliarde de lei pentru acest program, dar după schimbarea Guvernului, valoarea ecotichetelor a fost redusă drastic, lăsându-se doar 200 de milioane de lei. „Banii pentru Programul Rabla sunt de la instituția europeană care gestionează certificatele de carbon. Această sumă de 1,43 miliarde de lei provine din fonduri europene. De aceea, este inexplicabil de ce a fost tăiat bugetul, pentru că banii nu puteau fi folosiți la alte proiecte”, a declarat Cherciu pentru ProMotor.
Conform surselor, decizia de a reduce bugetul total cu 86% a dus la o scădere semnificativă a interesului pentru achiziția de vehicule nepoluante. Doar 4.420 de cereri au fost depuse pentru a beneficia de un ecotichet destinat mașinilor electrice, ceea ce subliniază impactul negativ al reducerii bugetului. Cherciu subliniază că, prin tăierea valorii ecotichetului pentru mașini electrice, Ministerul Mediului a comis o greșeală ce ar putea afecta grav tranziția către un parc auto mai curat.
Răspunsul oficial al AFM confirmă că sumele rezultate în urma ajustării bugetare au rămas în bugetul instituției. „Statul a rămas de anul trecut cu peste 1,2 miliarde de lei pentru susținerea Programului Rabla. Așadar, nu e cazul să așteptăm după aprobarea bugetului de stat, mai ales că fondurile pentru Rabla nu vin de la bugetul național”, a completat Cherciu. Aceasta sugerează că există o oportunitate semnificativă de a revitaliza programul, chiar înainte de stabilirea unui nou buget.
Ministra Mediului, Diana Buzoianu, a declarat că abia după aprobarea bugetului național vor începe negocierile cu Ministerul Finanțelor pentru a defini proiectele ce vor fi demarate în 2026. Criticii programului subliniază că este esențial ca Ministerul să acționeze rapid pentru a utiliza fondurile disponibile și a stimula interesul românilor pentru achiziția de vehicule nepoluante. Cherciu susține că valoarea ecotichetelor, în special pentru mașini 100% electrice, ar trebui dublată pentru a crește atractivitatea acestor achiziții.
Analizând contextul european, alte țări din Uniunea Europeană au implementat programe similare cu succes, încurajând tranziția la vehicule electrice prin stimulente financiare. De exemplu, în Germania, bugetele pentru programele de subvenții au fost menținute la un nivel constant, sporind astfel numărul de vehicule electrice vândute. Comparativ, România riscă să rămână în urmă în acest sector dacă fondurile nu sunt utilizate corect.
În concluzie, Programul Rabla 2026 are potențialul de a transforma piața auto din România, dar acest lucru depinde în mare măsură de modul în care Ministerul Mediului va gestiona bugetul disponibil. Este esențial ca autoritățile să își revizuiască strategiile și să comunice eficient cu cetățenii pentru a stimula interesul și a maximiza utilizarea fondurilor europene destinate acestui program.
Următorii pași ar trebui să includă stabilirea unui plan clar pentru utilizarea banilor care au rămas nefolosiți, precum și promovarea programului în rândul populației.