Incident maritim recent
O coliziune între o navă aflată în timpul manevrei de acostare şi o macara plutitoare care era la cheu a avut loc duminică, 15 martie 2026, în Portul Constanţa. Potrivit Autorității Navale Române (ANR), macaraua a suferit o gaură de apă, iar investigaţiile pentru determinarea cauzelor incidentului sunt în curs de desfăşurare.
Incidentul s-a petrecut la ora 16:40, în timpul manevrei de acostare a navei SMS Carrera în dana 84 a portului. Macaraua plutitoare Gemini 4, care se afla acostată, a fost lovită, suferind o perforare a structurii sub linia de plutire. „Potrivit informaţiilor furnizate de pilotul aflat la bordul navei SMS Carrera, în timpul manevrei, motorul principal nu a răspuns la comanda de «înapoi»”, a declarat ANR.
Imediat după producerea incidentului, au fost mobilizate navele Centaur 1 şi Mercur 306, precum şi o barjă de 3.000 de tone, care au intervenit cu pompe submersibile pentru evacuarea apei din macaraua avariată. De asemenea, Administraţia Porturilor Maritime Constanţa a fost notificată, iar ca măsură preventivă, a fost instalat un baraj antipoluare în zona incidentului pentru protecţia mediului.
Autoritățile au confirmat că macaraua este stabilă în prezent și că nu se află în pericol iminent de scufundare. Aceasta urmează să fie transportată la Şantierul Naval Constanţa pentru reparaţii. Specialiştii continuă să analizeze circumstanţele în care s-a produs coliziunea, încercând să determine dacă problema tehnică semnalată la sistemul de propulsie al navei a fost singura cauză sau dacă au existat alţi factori implicaţi.
Incidentul a atras atenţia asupra siguranţei operaţiunilor maritime în Portul Constanţa, un punct strategic pentru comerţul maritim din România. Conform datelor de la ANR, în ultimii ani, portul a înregistrat o creştere semnificativă a traficului maritim, cu un volum de aproximativ 60 milioane de tone de mărfuri în 2025, conform statisticilor oficiale.
Experţii din domeniul maritim sunt de părere că astfel de incidente subliniază necesitatea unor măsuri de siguranţă mai stricte. „Este esenţial ca fiecare manevră să fie realizată cu maximă precauţie, iar echipamentele să fie verificate constant”, a afirmat Dr. Mihai Ionescu, expert în navigaţie la Universitatea Maritime din Constanţa.
Pe de altă parte, există voci care consideră că responsabilitatea pentru aceste incidente ar trebui să fie împărţită între operatorii portuari şi autorităţile de reglementare. „Este crucial ca reglementările să fie respectate cu stricteţe pentru a preveni astfel de coliziuni în viitor”, a adăugat expertul.
În concluzie, incidentul din Portul Constanţa ridică întrebări importante despre siguranţa operaţiunilor maritime. Autorităţile competente trebuie să finalizeze investigaţiile pentru a identifica toate cauzele coliziunii şi pentru a implementa măsuri adecvate care să prevină repetarea unor astfel de evenimente. Comunicatele ulterioare ale ANR vor oferi mai multe informaţii despre măsurile care vor fi luate în urma acestui incident.
Este esenţial ca toate părţile implicate să colaboreze pentru a asigura un mediu maritim sigur, având în vedere impactul economic semnificativ al Portului Constanţa asupra economiei româneşti.