Stadiul lucrărilor în 2026
Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat recent că progresul pe secțiunea Cornetu-Tigveni a Autostrăzii Sibiu-Pitești a ajuns la 12%. În acest moment, pe șantier se află 1.500 de muncitori și operatori, susținuți de peste 300 de utilaje grele. "Mobilizare foarte bună pe Secțiunea 3 (Cornetu-Tigveni) a Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1)! Progresul pe acest important contract de infrastructură rutieră din România a depășit pragul de 12%", a scris Cristian Pistol pe pagina sa de socializare.
Directorul CNAIR a precizat că asocierea de constructori italieni și români, formată din Webuild și Tancrad, acționează cu 1.500 de muncitori și operatori, susținuți de o flotă de peste 300 de utilaje grele. Activitatea se desfășoară simultan în mai multe zone ale acestei secțiuni montane, care are o lungime de 37,4 km. Conform datelor oficiale, se lucrează la 15 din cele 54 de structuri prevăzute pe traseu, iar pregătirile pentru lansarea TBM-ului (utilajul gigant pentru forat tuneluri) sunt în curs de desfășurare. Acesta va începe execuția Tunelului Poiana, situat în zona Portalului Sibiu, și se lucrează la ecoductul din localitatea Racovița.
"Avansează inclusiv execuția carcaselor de armătură pentru segmentele prefabricate ale tunelului, precum și a grinzilor produse direct în fabricile special amplasate pe șantier, în zonele localităților Racovița și Cepari", a adăugat Pistol. Proiectul, în valoare de 5,4 miliarde lei (fără TVA), este finanțat prin Programul Transport. Secțiunea Cornetu-Tigveni este una dintre cele două secțiuni importante care vor traversa efectiv Carpații, asigurând circulația continuă pe Coridorul Pan-European 4, care tranzitează România, de la Constanța până la Nădlac, cu termen de finalizare estimat pentru anul 2029.
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a subliniat importanța acestui proiect pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din România, având în vedere că această autostradă va facilita conectivitatea între regiunile din sud și nordul țării. De asemenea, este esențială pentru creșterea capacității de transport pe rutele internaționale care tranzitează România.
Un aspect deosebit de important este că, în ciuda avansului, proiectul se confruntă cu critici legate de întârzierile anterioare și de gestionarea fondurilor. Analiștii din domeniul infrastructurii avertizează că, dacă nu se va menține acest ritm, termenele stabilite ar putea fi din nou afectate. Conform Eurostat, România are nevoie de o infrastructură rutieră modernizată pentru a se alinia standardelor europene, având în vedere că, în 2022, doar 20% din rețeaua rutieră era considerată modernă.
În concluzie, avansul lucrărilor pe secțiunea Cornetu-Tigveni este un semnal pozitiv pentru infrastructura rutieră din România, însă este necesară o monitorizare constantă și o mobilizare eficientă a resurselor pentru a asigura respectarea termenelor de finalizare.
Așteptările sunt mari, iar implicarea autorităților și a constructorilor joacă un rol crucial în succesul acestui proiect de anvergură.