Termene depășite și întârzieri
Asociația infrastructură: reprezintă subiectul principal al acestui articol. Deschiderea sectorului estic al Autostrăzii A0 Nord, între Afumați, Pantelimon și Cernica, ar putea întârzia până la sfârșitul verii, potrivit estimărilor făcute publice de Asociația Pro Infrastructură.
Finalizarea acestor tronsoane și a altor segmente aflate în construcție este esențială pentru închiderea inelului de autostradă din jurul Capitalei. Autostrada A0 va avea aproximativ 101 kilometri și va conecta principalele autostrăzi care intră în București – A1, A2 și A3 –, permițând traficului de tranzit să evite complet orașul.
Reprezentanții organizației avertizează că, după investigațiile pe care le-au făcut la începutul lunii martie 2026, șoferii nu vor scăpa prea curând de traficul aglomerat de pe actuala Centură a Capitalei (DNCB). "Autostrada A0 din estul Bucureștiului, greu de inaugurat. Din păcate, șoferii nu vor scăpa de coșmarul din estul RNCB – Rușinea Națională Centura București – mai devreme de sfârșitul lui iulie în cel mai fericit scenariu, probabil august, realist vorbind", au transmis reprezentanții asociației.
Potrivit acestora, abia atunci ar putea fi deschise loturile 3 și 4 ale A0 Nord, pe traseul Afumați (DN2) – Pantelimon (DN3) – Cernica (A2). Odată inaugurate, traficul de tranzit ar urma să ocolească Bucureștiul pe noua autostradă, în timp ce pe actuala centură ar rămâne în principal traficul local și metropolitan.
Asociația Pro Infrastructură susține că lucrările pe lotul 3, realizat de compania chineză CCECC, avansează lent. În urma unei vizite pe șantier, realizată cu drona, reprezentanții organizației au observat că muncitorii nu lucrau într-o zi de sâmbătă, deși termenul contractual este deja depășit.
În plus, pasajul peste DN3 se află doar la nivel de elevații, iar pe cei 8,6 kilometri dintre Pantelimon și Afumați mai sunt numeroase lucrări de finalizat. "Doar o sforțare teoretică ar putea duce la o inaugurare în iulie", au explicat reprezentanții asociației.
Contractul pentru acest lot a fost semnat în martie 2023 și prevedea 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. A doua autorizație de construire pentru o parte importantă a traseului a fost emisă abia în august 2024, iar termenul actualizat de finalizare – februarie 2026 – este depășit.
Nici lotul 4, construit de compania românească UMB, nu este în grafic. Specialiștii Asociației Pro Infrastructură spun că antreprenorul are întârzieri față de contract și față de promisiunile făcute anterior. Segmentul, lung de 4,47 kilometri, nu poate fi deschis independent deoarece ar necesita o descărcare provizorie în DN3, soluție pe care CNAIR nu a solicitat-o. În aceste condiții, traficul ar putea fi deschis doar simultan cu finalizarea lotului 3, probabil în luna august.
Contractul cu UMB a fost semnat în 31.08.2020, prima autorizație de construire a fost emisă în aprilie 2023, iar a doua în aprilie 2024: "Cere execuție în 18 luni, deci termenul de finalizare este octombrie 2025, evident mult depășit".
Organizația semnalează însă îngrijorări legate de compania italiană Pizzarotti, responsabilă pentru lucrările de drum pe segmentul dintre A1 și DN1A. "Ceea ce ne îngrijorează este ritmul foarte slab al celor de la Pizzarotti… Italienii au serioase probleme financiare: au intrat în concordat, deci există un risc foarte ridicat de a intra în insolvență și chiar în faliment", avertizează Asociația Pro Infrastructură.
Partenerul din asociere, compania Retter, a anunțat că este pregătită să preia partea de lucrări a italienilor și susține că are capacitatea tehnică și financiară pentru a respecta termenul contractual. Contractul pentru acest lot a fost semnat în 20 septembrie 2023, ordinul de începere fiind emis în 16 octombrie 2023. Proiectul prevede 12 luni pentru proiectare și 22 de luni pentru execuție, iar după emiterea autorizației de construire în 23 ianuarie 2025, termenul contractual de finalizare a devenit noiembrie 2026.
În prezent, se circulă pe întregul sector sudic al Autostrăzii A0, între A1 și A2, precum și pe un tronson din sectorul nordic, între DN1, A3 și DN2, în zona Corbeanca – Afumați.
Restul loturilor de pe A0 Nord sunt încă în construcție și urmează să fie deschise treptat.