Declinul Dacia în Europa
În ianuarie 2026, piața auto românească a înregistrat o scădere semnificativă de 33%, cea mai mare din Uniunea Europeană, în timp ce la nivelul întregii uniuni, scăderea a fost de doar 4%. Potrivit datelor publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), marca Dacia a avut un declin de 36% în înmatriculările de mașini noi în UE, un indicator îngrijorător pentru industria auto românească. "Această scădere ne arată că piața auto din România se confruntă cu provocări serioase", a declarat un reprezentant al ACEA.
Piața auto din România reprezintă aproximativ 1% din totalul pieței auto din Uniunea Europeană. În luna ianuarie, în întreaga Uniune s-au înmatriculat 800.000 de mașini noi, comparativ cu 831.000 în prima lună din 2025. În România, înmatriculările au scăzut de la 11.900 de unități la 7.900, conform datelor ACEA. De asemenea, în Bulgaria, declinul a fost de 19%, subliniind o tendință negativă în regiune.
Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) a estimat recent că piața auto locală va continua să scadă, după patru ani de creștere, subliniind că viitorul programului Rabla pentru 2026 rămâne incert. "Este vital pentru industria auto să existe astfel de programe de stimulare", a declarat un expert din cadrul APIA.
La capitolul vehicule electrice, România a înregistrat o scădere de 16% în luna ianuarie, cu sub 1.000 de mașini înmatriculate. În contrast, la nivelul Uniunii Europene, înmatriculările de mașini electrice au crescut cu 24%, de la 124.000 la 154.000 de unități. Germania continuă să fie lider european, având 42.000 de mașini electrice în circulație într-o singură lună.
În ceea ce privește tipurile de combustibil, înmatriculările de mașini pe benzină au scăzut cu 28% în UE, iar cele pe motorină cu 22%. Pe de altă parte, vehiculele hibride au avut o evoluție pozitivă, contribuind la diversificarea pieței. Dintre cele 800.000 de mașini înmatriculate în UE, cele mai mari cote le-au avut Volkswagen (10,7%), Skoda (7,2%) și Toyota (7,2%).
Marca Dacia, care a înregistrat o scădere de 36%, a coborât de la 46.000 de mașini la sub 29.000, ceea ce o plasează printre cele mai afectate mărci din UE. Doar Mitsubishi a avut o scădere mai mare, de 37%. Această situație pune sub semnul întrebării viabilitatea pe termen lung a producătorului român pe piața europeană.
Pe de altă parte, mărcile chineze, precum BYD și grupul SAIC, au înregistrat fiecare o cotă de 1,7% în luna ianuarie, ceea ce reflectă o competiție în creștere pe piața europeană. Această tendință sugerează că piețele auto din Uniunea Europeană devin tot mai diversificate, cu jucători noi care își fac simțită prezența.
În concluzie, scăderea pieței auto din România evidențiază provocările cu care se confruntă industria, în special în contextul incertitudinilor legate de politicile de stimulare și evoluția cererii de vehicule electrice.
Este esențial ca autoritățile și industria să colaboreze pentru a găsi soluții viabile care să sprijine sectorul auto local și să asigure o tranziție eficientă către un parc auto mai verde și mai sustenabil.