Imagini recente de pe A0
Noi imagini cu lotul 1 Nord din Autostrada Bucureștiului A0 au fost postate pe internet. Potrivit estimărilor constructorului, o parte din acest lot ar putea fi deschisă încă din această primăvară. „Autostrada A0 | Lot 1 Nord | Segment DN1A-DN7 | Nod Rutier DN1”, se arată în descrierea celui mai nou clip cu șantierul, postat pe canalul SkyScraper Ro.
Constructorul Retter anunța luna trecută că a revenit pe șantier imediat după Sărbători pentru că și-a asumat darea în trafic a segmentului dintre DN1A (Mogoșoaia – Buftea) și DN1 (Corbeanca) în mai 2026, cu aproape un an mai devreme față de termenul din contract (aprilie 2027). Asocierea Pizzarotti – Retter a câștigat contractul pentru acest lot din A0, după mai bine de patru ani de licitație. Lansată pe 6 iunie 2019, această licitație este dată ca exemplu negativ în materie de achiziții publice.
Valoarea contractului este de 815,07 milioane de lei, fără TVA, finanțare din fonduri europene nerambursabile, iar termenul de finalizare al lucrărilor este de 34 de luni, din care 12 luni pentru etapa de proiectare și 22 de luni pentru etapa de execuție a lucrărilor. Potrivit Ministerului Transporturilor, acest segment este esențial pentru descongestionarea traficului din zona de nord a Capitalei și îmbunătățirea accesului la rețeaua de autostrăzi.
Constructorul Retter, parte a asocierii Pizzarotti – Retter, a anunțat că a reluat lucrările în forță imediat după sărbătorile de iarnă. Obiectivul asumat este deschiderea circulației pe segmentul vital dintre DN1A (Mogoșoaia – Buftea) și DN1 (Corbeanca) în luna mai 2026. Dacă acest termen va fi respectat, tronsonul va fi dat în trafic cu aproape un an mai devreme față de data contractuală (aprilie 2027).
Comunitatea online a pasionaților de infrastructură speră chiar ca, în ritmul actual, întreaga secțiune nordică a A0 să fie finalizată integral până la sfârșitul anului 2026. Această așteptare este susținută de activitatea intensificată pe șantier, care include lucrări de terasamente și fundații, precum și instalarea structurilor de suport.
Lotul 1 Nord are o istorie zbuciumată. Licitația pentru acest segment, lansată inițial pe 6 iunie 2019, a durat peste patru ani, devenind un studiu de caz negativ în manualele de achiziții publice din cauza contestațiilor și a birocrației. Potrivit unui raport al Curții de Conturi din 2020, întârzierile în proiectele de infrastructură sunt frecvente în România, afectând dezvoltarea economică și mobilitatea cetățenilor.
Puncte de vedere diverse sunt exprimate cu privire la acest proiect. În timp ce autoritățile locale și constructorii sunt optimiști cu privire la finalizarea lucrărilor, unii experți în infrastructură subliniază că este esențial ca toate etapele să fie respectate pentru a evita întârzierile suplimentare. „Este crucial ca fiecare etapă să fie monitorizată atent pentru a asigura finalizarea la timp”, a declarat inginerul de drumuri și poduri, Mihai Ionescu, de la Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca.
Mai mult, Ministerul Transporturilor a anunțat că va intensifica supravegherea proiectului pentru a se asigura că termenii contractuali sunt respectați. Acest lucru este văzut ca o măsură pozitivă, având în vedere istoricul problemelor întâmpinate în proiectele anterioare.
În concluzie, deschiderea parțială a Autostrăzii Bucureștiului în primăvara anului 2026 reprezintă un pas important în îmbunătățirea infrastructurii rutiere din România.
Cu toate acestea, este esențial ca autoritățile să rămână vigilente și să mențină un dialog constant cu toți actorii implicați pentru a asigura finalizarea cu succes a acestui proiect deosebit de important pentru regiune.