Achiziție scumpă și veche
Trei grupuri politice din Consiliul Municipal Sofia au cerut demiterea lui Stilian Manolov, șeful Stolichni Autotransport EAD, invocând o tranzacție controversată de achiziție de autobuze care, potrivit acestora, prejudiciază locuitorii orașului. Consilierii au prezentat un raport consiliului în care solicitau înlocuirea lui Manolov și a întregii conduceri a companiei (echivalentul STB din București), potrivit biroului de presă al Consiliului Municipal din Sofia, așa cum a raportat BTA.
Disputa se concentrează pe un contract semnat pe 30 ianuarie pentru achiziționarea a 25 de autobuze Mercedes-Benz O 530 G Citaro, fiecare având, potrivit rapoartelor, o vechime de 18 ani, la un cost total de 2.369.837,87 euro. Acest lucru stabilește prețul unui singur autobuz la 94.793,51 euro, fără TVA, care, potrivit consilierilor, este de opt ori mai mare decât prețul pieței.
Consilierul municipal Simeon Stavrev a afirmat că aceleași autobuze, identificate după numerele de șasiu, erau disponibile la dealerii germani la un preț de aproximativ 9.900 de euro fiecare și a distribuit pe rețelele de socializare fotografii ale vehiculelor uzate. În acest context, Stavrev a subliniat că orașul ar fi putut economisi o sumă considerabilă dacă ar fi achiziționat autobuzele la prețul corect.
Manolov a apărat achiziția, afirmând că autobuzele au fost achiziționate în deplină conformitate cu cerințele Consiliului Municipal din Sofia. El a respins acuzațiile de supraevaluare ca fiind speculative și a subliniat că respectivul cost reflectă standardele de siguranță și echipamentul suplimentar (camere DVR) montate ulterior. De asemenea, el a insistat asupra faptului că autobuzele sunt într-o stare tehnică bună și că pot oferi un serviciu de transport de calitate.
Autobuzele Citaro luate de Sofia sunt la fel de vechi sau chiar mai vechi decât cele care circulă în București, dintre care multe au fost deja retrase. Conform unui raport din 2025 al Ministerului Transporturilor din România, aproximativ 40% din flota de autobuze STB era depășită, iar autoritățile române se confruntau cu dificultăți în înlocuirea acestora.
Totuși, dacă achiziționarea de autobuze second hand, la suprapreț, nu pare a fi o soluție, cumpărarea de modele noi vine cu probleme. Recent, primarul Ciucu a declarat că 25-30 dintre autobuzele Otokar noi, cumpărate de municipalitate, stau în garaje pentru că sunt defecte sau nu au piese de schimb disponibile. Aceasta ridică întrebări cu privire la eficiența procesului de achiziție și la capacitatea autorităților de a gestiona flotele de transport public.
Criticii achiziției din Sofia sugerează că autoritățile ar trebui să reevalueze strategia de modernizare a flotei de autobuze, având în vedere atât costurile, cât și starea tehnică a vehiculelor. Aceștia subliniază importanța transparenței în procesul de achiziție și necesitatea de a implica experți independenți pentru a evalua corect soluțiile propuse. În plus, există apeluri către Consiliul Municipal să revizuiască criteriile de achiziție pentru a evita situații similare în viitor.
Pe de altă parte, susținătorii lui Manolov argumentează că achiziția a fost realizată cu cele mai bune intenții pentru a asigura un transport public sigur și eficient. Ei subliniază că prioritățile în ceea ce privește modernizarea flotei trebuie să includă nu doar costurile inițiale, ci și costurile de întreținere pe termen lung. Acest aspect este esențial pentru a asigura sustenabilitatea sistemului de transport public.
În concluzie, scandalul din Sofia cu privire la achiziția autobuzelor Citaro ridică întrebări importante despre transparența și responsabilitatea autorităților locale în gestionarea fondurilor publice. Este esențial ca autoritățile să reevalueze strategiile de achiziție și să asigure că viitoarele decizii sunt luate în beneficiul cetățenilor și nu în interesul unor grupuri de interese.
Următorii pași ar trebui să includă o analiză detaliată a contractelor de achiziție și o implicare mai mare a comunității în procesul decizional.