Restricții de viteză impuse
Podul suspendat de la Brăila, cunoscut și ca "Golden Gate" de România, se confruntă cu probleme persistente care afectează siguranța circulației. Potrivit unei declarații recente a purtătorului de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, "Lucrările de reparații se vor face pe cheltuiala constructorului, având în vedere că lucrarea este în garanție timp de 10 ani". Această situație a fost semnalată pe 3 februarie 2026, când autoritățile au impus restricții de viteză de 40 km/h, din cauza tasărilor apărute pe rampele de acces.
Problemele de infrastructură au început să apară imediat după inaugurarea podului pe 6 iulie 2023. În primele luni, s-au raportat defecțiuni precum șuruburi slăbite la parapeți și asfalt deteriorat de patru ori. De asemenea, șoferii care traversează frecvent podul au observat tasări la rampa de acces, o situație care a fost cunoscută încă din toamna anului 2024. "Ne-am săturat de condițiile pe care le avem când parcurgem acest pod", a declarat un șofer supărat.
Conform CNAIR, constructorul a intervenit în primăvara anului 2025, forând la peste 20 de metri adâncime și montând piloni metalici care au fost ulterior injectați cu beton. Deși aceste măsuri au oferit o soluție temporară, tasările s-au reapărut recent, ceea ce a dus la impunerea restricțiilor de viteză. "Când apar tasări, prima măsură este restricția de viteză", a explicat Alin Șerbănescu. Restricțiile au fost implementate pentru a preveni accidentele, având în vedere că vehiculele grele, cum ar fi tirurile, pot provoca daune severe în cazul în care întâlnesc astfel de denivelări.
În plus, Inspectoratul Județean de Poliție Brăila a recomandat șoferilor să respecte semnalizarea rutieră temporară și să circule cu prudență, având în vedere că "zona respectivă este exact pe malul Dunării, deci este posibil ca și apa să afecteze construcția". De asemenea, Elena Ostache, purtător de cuvânt al IPJ Brăila, a subliniat importanța respectării limitelor de viteză impuse.
Statul român a încasat până acum aproximativ 16 milioane de euro de la constructor pentru defectele podului și întârzierile în executarea lucrărilor. Cu toate acestea, procesul de remedieri nu pare să fie rapid, având în vedere că "problemele tehnice care au apărut la rampa de acces vor fi remediate abia când vremea va permite", a adăugat jurnalista Dana Costache de la Digi24. Acest lucru sugerează că situația ar putea să se agraveze, iar restricțiile de viteză să rămână în vigoare pentru o perioadă nedeterminată.
Comparativ cu alte proiecte de infrastructură din Uniunea Europeană, podul de la Brăila stârnește îngrijorări serioase. De exemplu, în Germania, construcțiile de acest tip sunt supuse unor standarde stricte de calitate și întreținere, care par să lipsească în cazul acestui pod. Criticile asupra calității lucrărilor au fost exprimate atât de șoferi, cât și de experți în domeniul construcțiilor care subliniază importanța respectării normelor tehnice pentru siguranța utilizatorilor.
În concluzie, problemele cu podul de la Brăila ridică întrebări serioase cu privire la calitatea execuției și la responsabilitatea constructorului. Autoritățile sunt așteptate să ia măsuri rapide pentru a remedia aceste deficiențe, iar șoferii trebuie să rămână vigilenți la condițiile de circulație.
În absența unor soluții eficiente, problemele vor continua să afecteze traficul și siguranța publicului pe o perioadă lungă.