Situația transportului public
Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a anunțat astăzi, 4 februarie 2026, că va încerca să afle direct ce se întâmplă la Societatea de Transport București (STB) și de ce costurile transportului public în București au ajuns la 1,8 miliarde de lei pe an. "Probabil că nu aţi mai auzit în ultimii muuulţi ani de o eficientizare semnificativă a STB. Nici eu. Am cerut Consiliului General să mă împuternicească să facem o evaluare, un fel de audit, ca să ştim cu toţii ce se întâmplă în «cutia neagră STB». Practic, trebuie să ştim de ce costurile pentru transportul public din Bucureşti sunt atât de mari", a declarat primarul pe platformele de socializare.
Ciucu a subliniat că va cere conducerii STB să elaboreze, până luni, un plan clar de reducere a cheltuielilor. "Dacă planul va fi viabil, îl voi înainta Consiliului General şi Guvernului şi îl voi discuta cu sindicatele", a precizat el. Primarul a specificat că nu se vor mai purta discuţii despre majorările de tarife până când nu se va adopta un plan clar de eficientizare.
Consiliul General al Municipiului Bucureşti a respins recent, cu 23 de voturi „pentru”, 22 abţineri și 5 împotrivă, un proiect de majorare a prețului unei călătorii metropolitane de la 3 lei la 5 lei. Ciucu a exprimat îngrijorare cu privire la situația STB, afirmând că "nu eu îmi iau înjurăturile, ci oamenii mă înjură pe mine".
În cadrul aceleași conferințe de presă, primarul a menționat că va realiza întâlniri cu conducerea STB și ADI Transport Public București pentru a obține informații detaliate despre cheltuielile și managementul companiei. "ÎMPREUNĂ trebuie să evităm insolvenţa şi să îmbunătăţim condiţiile de transport public pentru bucureşteni!", a conchis Ciucu.
Criticii, inclusiv consilierii care s-au abținut de la vot, susțin că un audit este inutil și că STB ar trebui să se concentreze pe îmbunătățirea serviciilor existente, nu pe reducerea cheltuielilor. Aceștia argumentează că o eficiență mai bună poate fi obținută prin investiții în infrastructură și tehnologie, nu prin tăieri bugetare.
În comparație, alte capitale europene, cum ar fi Budapesta sau Varșovia, au implementat măsuri de eficientizare a transportului public care au dus la o reducere semnificativă a costurilor și la îmbunătățirea serviciilor. De exemplu, Budapesta a investit în modernizarea flotei de vehicule și în digitalizarea proceselor de plată, ceea ce a dus la o creștere a satisfacției utilizatorilor.
Astfel, primarul Ciucu are un exemplu de urmat, dar va trebui să colaboreze nu doar cu conducerea STB, ci și cu consiliul local și sindicatele pentru a asigura implementarea unui plan viabil. "Trebuie să transparentizăm activitatea STB", a subliniat el, adăugând că grupurile vulnerabile vor fi protejate în orice reformă care va fi propusă.
Pe termen scurt, este esențial ca STB să prezinte un plan clar, pentru a evita orice discuții despre majorări de tarife și pentru a asigura un transport public eficient și accesibil pentru toți bucureștenii.
Așadar, următoarele zile vor fi cruciale în stabilirea direcției viitoare a transportului public din București.