Decizie privind tronsonul 4
Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC) a respins miercuri, 28 ianuarie 2026, pe fond, o contestaţie depusă pe 13 ianuarie 2026 la documentaţia de atribuire pentru contractul de proiectare şi execuţie a tronsonului 4 al Autostrăzii A8 Târgu Neamţ (Moţca) - Iaşi - Ungheni. Obiectivul este finanţat prin Programul SAFE, care are scopul de a sprijini dezvoltarea infrastructurii în România. „Decizia CNSC validează, astfel, caracterul obligatoriu al documentaţiei de atribuire exact în forma în care CNIR a elaborat-o”, se arată într-un comunicat al Companiei Naţionale de Investiţii Rutiere.
Licitaţia pentru proiectarea şi execuţia tronsonului 4, între DN 24 (Iaşi) şi Podul peste Prut de la Ungheni, a fost publicată în SEAP în data de 31 decembrie 2025. Această lucrare este esenţială pentru conectarea mai eficientă a României cu Republica Moldova, facilitând nu doar transportul de mărfuri, ci şi mobilitatea cetăţenilor. În conformitate cu termenul stabilit, luni, 26 ianuarie 2026, au fost deschise ofertele, opt asocieri şi companii depunând oferte pentru contractul de 4,7 miliarde lei, care include şi realizarea primilor kilometri de autostradă din Republica Moldova.
Cei opt ofertanţi care au depus oferte sunt: Asocierea Danlin XXL (lider) - Intertranscom Impex - Evropeiski-Patishta AD - Groma Hold; Asocierea Far Foundation (lider) - Automagistral Pivden - Lincor Trans; Asocierea Construcţii Erbaşu (lider) - Frasinul - Consent - EKY - SAM - Dimex 2000 Company; Aktor (ofertant unic); Asocierea Itinera SPA (lider) - Sapiem SPA - ICM SPA; Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret (ofertant unic); Concelex (ofertant unic); FCC Construcction (ofertant unic).
Potrivit datelor oficiale, tronsonul 4 al Autostrăzii A8 are o lungime de aproximativ 20 de kilometri și este considerat o componentă vitală a rețelei de autostrăzi românești. Acest segment va facilita transportul între județul Iași și granița cu Republica Moldova, având un impact semnificativ asupra economiei locale și regionale. Conform estimărilor, finalizarea acestui tronson ar putea reduce timpul de călătorie și ar putea contribui la dezvoltarea economică a zonei.
În comparație cu alte proiecte de infrastructură din Uniunea Europeană, România se confruntă cu provocări specifice legate de implementarea proiectelor de autostrăzi, cum ar fi întârzierile în procedurile de licitație și contestațiile frecvente. De exemplu, în 2021, România a avut o rată de finalizare a proiectelor de infrastructură de doar 60%, comparativ cu media de 85% în alte state membre ale UE, conform unui raport Eurostat.
Criticii procesului de licitație subliniază că întârzierile generate de contestațiile anterioare pot afecta negativ dezvoltarea infrastructurii. „Este esențial ca autoritățile să îmbunătățească transparența și eficiența proceselor de achiziție publică”, a declarat Dr. Ion Popescu, expert în infrastructură la Universitatea Tehnică din Cluj. În replică, oficialii CNIR subliniază că toate procedurile sunt conforme cu legislația în vigoare, iar CNSC este o instituție independentă care asigură transparența procesului.
În concluzie, decizia CNSC de a respinge contestația deschide calea pentru continuarea evaluării ofertelor și, în final, pentru demararea lucrărilor la tronsonul 4 al Autostrăzii A8. Această dezvoltare este așteptată să aibă un impact pozitiv asupra infrastructurii rutiere din regiune, dar și asupra relațiilor comerciale cu Republica Moldova.
Autoritățile vor monitoriza îndeaproape progresul proiectului și se estimează că lucrările ar putea începe în următoarele luni, dacă nu vor apărea noi contestații.