Monitorizare spaniolă a situației
Spania a anunţat marţi, 27 ianuarie 2026, că monitorizează situaţia unui petrolier confruntat cu probleme tehnice în Marea Mediterană, care este suspectat că aparţine „flotei fantomă” a Rusiei, prin care Moscova exportă petrol ocolind sancţiunile impuse de ţările occidentale. Potrivit Ministerului spaniol al Transporturilor, petrolierul „Chariot Tide”, o navă sub pavilion mozambican, se deplasează în prezent cu viteza de 7 noduri în direcţia Tanger Med (în Maroc), în urma unei defecţiuni la motor. "Această situație necesită o atenție constantă, având în vedere circumstanțele geopolitice actuale", a declarat un oficial al ministerului.
Nava, supusă sancţiunilor europene şi britanice pentru transportul de petrol rusesc, a fost acostată pe 30 decembrie 2025 într-un terminal petrolier din nord-vestul Rusiei, conform datelor de monitorizare a traficului maritim. Ulterior, pe 22 ianuarie 2026, petrolierul a suferit o defecţiune la motor în timp ce trecea prin strâmtoarea Gibraltar. Această defecţiune a determinat ca nava să fie împinsă de curenţii marini către est, în apele internaţionale dintre Spania şi Africa de Nord, ajungând la aproximativ 33 de mile nautice (circa 60 km) de coasta spaniolă.
Autorităţile marocane au preluat iniţial coordonarea operaţiunilor de asistenţă a navei, însă intervenţia a fost ulterior preluată de autoritatea naţională spaniolă de siguranţă maritimă, având în vedere că nava se află acum în apele internaţionale. Potrivit surselor spaniole, petrolierul efectuează în continuare manevre pentru a încerca să ajungă la Tanger, fiind „sub escorta” unei nave spaniole. Deocamdată, nu a fost clarificat dacă petrolierul transportă o încărcătură de petrol care ar fi supus sancţiunilor Uniunii Europene.
În contextul sancţiunilor impuse Rusiei de către Uniunea Europeană, aproximativ 600 de nave sunt vizate. Aceste sancţiuni sunt o reacţie la invazia rusă în Ucraina din 2022, iar „flota fantomă” a Rusiei este estimată la circa 1.400 de nave, dintre care multe sunt vechi şi în stare tehnică precară. Experţi în domeniul maritim subliniază că această flotă a fost creată de Rusia pentru a ocoli restricţiile impuse de statele occidentale, permițând astfel menţinerea exporturilor de petrol rusesc.
Conform datelor oferite de Eurostat, importurile de petrol din Rusia au scăzut cu 40% în perioada 2022-2025, dar folosirea unor nave din flota fantomă a permis Moscovei să menţină o parte din aceste exporturi. În plus, raportul Comisiei Europene din 2025 arată că, deşi sancţiunile au avut un impact semnificativ asupra economiei ruse, metodele de evaziune continuă să fie o problemă majoră în ceea ce priveşte aplicarea acestor măsuri.
În concluzie, monitorizarea situaţiei petrolierului „Chariot Tide” evidenţiază provocările cu care se confruntă Uniunea Europeană în aplicarea sancţiunilor împotriva Rusiei. Este esenţial ca autorităţile competente să colaboreze eficient pentru a preveni evaziunea sancţiunilor şi a asigura respectarea normelor internaţionale.
Următoarele zile vor fi critice pentru a determina soarta navei şi a eventualei sale încărcături, dar şi pentru a evalua impactul acestor evenimente asupra pieţelor energetice europene.