Stadiu fizic și mobilizare pe șantier
Tunelul Margina-Holdea, parte a Autostrăzii A1 Lugoj-Deva, a atins un stadiu fizic de 52%, iar lucrările ar urma să fie finalizate până la sfârșitul acestui an, a anunțat Cristian Pistol, directorul CNAIR, într-o postare pe Facebook. „Mobilizarea în șantier a Asocierii de constructori români și bosniaci (UMB-EuroAsfalt) este una masivă, obiectivul fiind finalizarea lucrărilor în cursul acestui an”, a declarat Pistol, subliniind importanța acestui proiect pentru infrastructura rutieră a României.
La Tunelul 1, cele două galerii de 415 m și 367,5 m au fost deja străpunse, iar lucrările de torcretare și fundațiile la bolta întoarsă au fost finalizate. În prezent, se lucrează la montarea hidroizolației și a drenurilor laterale, iar cămășuirea galeriilor a fost demarată. Aceste progrese sunt esențiale pentru asigurarea unei circulații sigure și eficiente pe autostradă.
În ceea ce privește Tunelul 2, pe sensul Nădlac-Sibiu, au fost excavați 660 m din totalul de 1.985 m, antreprenorul lucrând simultan din șase puncte pentru a maximiza randamentul. Pe sensul Sibiu-Nădlac, au fost excavați 796 m din totalul de 1.825 m. Aceste detalii tehnice evidențiază complexitatea lucrărilor și mobilizarea resurselor necesare pentru finalizarea proiectului în termen.
Constructorii sunt mobilizați pe șantier cu 554 de muncitori și operatori, precum și 203 utilaje și echipamente specializate, potrivit declarațiilor directorului CNAIR, Cristian Pistol. Proiectul, în valoare de 1,82 miliarde lei, fără TVA, este finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), și vizează finalizarea secțiunii autostrăzii de la Boița la Nădlac. Această investiție este crucială pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din România și pentru conectivitatea regională.
Odată finalizată această secțiune, circulația de pe autostradă va fi neîntreruptă pe o distanță continuă de peste 360 de kilometri, facilitând transportul de mărfuri și persoane între principalele orașe din țară. Directorul CNAIR a explicat că mobilizarea masivă și utilizarea echipamentelor specializate sunt esențiale pentru respectarea termenelor și pentru creșterea randamentului lucrărilor.
Pe lângă beneficiile economice, acest proiect are și implicații sociale, oferind locuri de muncă și contribuind la dezvoltarea comunităților locale din zonele afectate de construcție.
În contextul în care infrastructura rutieră din România are nevoie de investiții consistente, finalizarea acestui proiect reprezintă un pas important către modernizarea rețelei de transport din țară.