Investiție de 83 milioane lei
Portul ovidiu, reprezintă subiectul principal al acestui articol. Portul Ovidiu a fost dat în folosință pe 16 ianuarie 2026, după doi ani de lucrări, situat pe malul Canalului Poarta Albă – Midia-Năvodari, la kilometrul 11. Potrivit lui Moren Abdurafi, șef proiecte investiții, "Avem asigurate toate facilitățile care sunt necesare pentru activitățile de operare portuare. Avem împrejmuire, iluminat, avem o clădire administrativă unde putem să ne desfășurăm activitatea noi, cei din administrația portuară". Noul port, construit pe o suprafață de 21.000 mp, are o capacitate de operare de 120.000 tone în primul an, destinată navelor fluviale de tip convoi care transportă, în general, cărbune, cereale, minereuri sau petrol.
Pe malul stâng, portul a fost modernizat și extins la cinci dane, având acum un total de 55.000 metri pătrați de zone portuare și o capacitate de 650.000 de tone de mărfuri pe an. Această investiție de 83 de milioane de lei a fost finanțată în proporție de 50% de Uniunea Europeană, conform Observator News.
Conform datelor oficiale, în anul precedent, prin portul Constanța au trecut peste 67 de milioane de tone de mărfuri, dintre care aproape 19 milioane de tone de cereale și peste 9 milioane de tone de petrol. Florin Goidea, director ACN, a declarat: "S-ar dori, după părerea mea, ca parte din mărfuri să fie transportate cu barje în portul Constanța, astfel încât să scurtezi distanța cu camioanele care să vină numai până la Ovidiu". Această strategie ar putea ajuta la decongestionarea traficului de mărfuri din portul Constanța și la îmbunătățirea circulației pe Autostrada Soarelui.
Marius Catrina, operator ecluză, a subliniat că "în urma noului port care va intra în funcțiune, noi sperăm să se dubleze traficul pe apă. Avem ecluza funcțională pe ambele fire. În caz de necesitate putem funcționa la capacitate maximă". Această dezvoltare are implicații semnificative pentru economia regională, având în vedere că porturile de la Marea Neagră joacă un rol crucial în aprovizionarea țării cu alimente și materii prime pentru industrie.
În plus, se preconizează că în două luni va fi deschis și Portul Luminița, de lângă Năvodari, care a fost modernizat cu 119 milioane de lei, din care jumătate au fost fonduri europene. Această expansiune a infrastructurii portuare va consolida poziția României ca principal jucător în transportul de mărfuri din regiune, aducând beneficii economice considerabile și sporind competitivitatea.
În concluzie, inaugurarea Portului Ovidiu marchează un moment important pentru infrastructura portuară din România, subliniind angajamentul față de dezvoltarea economică și integrarea în piața europeană.
Este așteptat ca impactul pozitiv al acestei investiții să se resimtă în întreaga regiune, facilitând comerțul și îmbunătățind logistică.