Impozite majorate semnificativ
Proprietarii mașini reprezintă subiectul principal al acestui articol. Reforma fiscală anunțată de Guvernul condus de Ilie Bolojan a debutat cu un val de nemulțumiri în rândul populației. La București, în ianuarie 2026, premierul a avertizat încă din vara trecută că impozitele locale vor crește în medie cu 70–80%, dar mulți români susțin că majorările din acest an au depășit cu mult acest prag. "Am decis să aplicăm aceste măsuri pentru a asigura sustenabilitatea bugetară", a declarat Bolojan, subliniind necesitatea acestor schimbări în fața opiniei publice.
Cele mai afectate par să fie persoanele care dețin mașini hibride, care au pierdut facilitățile fiscale de care beneficiau în trecut. Potrivit Ministerului Finanțelor, reducerea de impozit care se aplica anterior a fost diminuată drastic, de la 95% la maximum 30%. Aceasta a dus la creșteri spectaculoase ale sumelor de plată. Conform unei analize a Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), impozitele pentru mașinile hibride au crescut de până la 22 de ori, ceea ce a generat un val de proteste printre proprietarii de astfel de autoturisme.
Noua formulă de calcul se bazează pe cilindreea motorului, fără a mai ține cont de nivelul real de emisii sau de tehnologia folosită. În timp ce multe modele hibride au motoare de 2,0–2,5 litri, mașinile vechi și poluante au adesea motoare mici, de 1,2–1,4 litri, care sunt taxate mult mai blând. „Aici deranjează populația, că totul a venit peste noapte. Este o situație nedreaptă pentru cei care au ales să investească în tehnologii mai puțin poluante”, spune un bărbat aflat la coadă la Direcția de Venituri Buget Local din Sectorul 2, conform publicației Cotidianul.
Nemulțumiri vin și din partea persoanelor cu dizabilități, care în unele cazuri au pierdut scutirea totală de la plata impozitului pe locuință. „Până acum nu am plătit deloc impozitul pentru că sunt cu handicap. Îmi pare rău, pentru că simt că nu e dreptate”, spune o femeie care și-a plătit recent taxele. În plus, analiștii explică faptul că, pe lângă majorarea cotelor, au fost eliminate mai multe facilități și reduceri.
„În multe localități, consilierii locali și primarii au votat cu ochii închiși, ignorând situația financiară a oamenilor, mai ales a pensionarilor care au mașini vechi, de peste 15–20 de ani”, a declarat pentru Cotidianul analistul economic Adrian Negrescu, care acuză o gravă lipsă de comunicare din partea autorităților. Cazurile cele mai revoltătoare sunt cele ale proprietarilor de autoturisme hibride. De exemplu, un șofer care plătea în 2024 un impozit de doar 7 lei pentru o mașină hibrid de 1.800 cmc a primit în acest an o decizie de impunere de 199 de lei, adică de 22 de ori mai mult.
În mod paradoxal, în unele situații, o mașină hibrid nouă ajunge să plătească un impozit mai mare decât un autoturism vechi de 20 de ani, cu normă de poluare Euro 3 sau chiar Euro 0. De exemplu, un model hibrid de 2.500 cmc are un impozit de aproape 990 de lei, în timp ce o mașină Euro 4 de 1.600 cmc plătește doar 130 de lei. Jurnalistul Profit.ro, Gabriel Dogaru, atrage atenția că noua formulă de calcul, bazată strict pe cilindree, îi dezavantajează tocmai pe cei care au ales tehnologii mai noi.
„Un motor hibrid de 2,5 litri poate avea emisii mai mici decât unul vechi de 1,6 litri. Cilindreea păcălește un pic, cine nu cunoaște de ce s-a întâmplat asta, pare un motor opulent, dar de fapt, acest motor reușește tehnologic să consume mai puțin și să producă mai puține emisii de carbon”, explică acesta. Secretarul general al ACAROM, Adrian Sandu, subliniază că diferențele reale ar trebui făcute între hibridele plug-in, cu emisii foarte scăzute, și cele mild-hybrid sau full-hybrid.
În actuala grilă, însă, mașini cu norme de poluare foarte diferite ajung să fie taxate aproape identic. Deși scopul declarat al Guvernului este descurajarea utilizării mașinilor vechi și poluante, specialiștii avertizează că sistemul riscă să îi penalizeze tocmai pe cei care investesc în vehicule noi și mai scumpe.
În concluzie, proprietarii de mașini hibride se confruntă cu impozite care nu reflectă realitatea emisiilor lor, ceea ce generează o serie de nemulțumiri și contestări ale noilor reglementări fiscale.