Călătorie la Paris, polemici
Președintele Nicușor Dan a călătorit recent la Paris cu o aeronavă militară C-27J Spartan, o alegere care a generat discuții intense în mass-media și în rândul opiniei publice. Zborul, care a avut loc pe 6 decembrie 2025, s-a prelungit cu peste 24 de ore pe aeroport din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. În timpul călătoriei, Nicușor Dan a declarat că, atunci când se află în avionul Spartan, „este deconectat de realitatea din România”, referindu-se la lipsa unor tehnologii moderne, precum WiFi sau un sistem de comunicații sigure. "Este inacceptabil să fiu deconectat în astfel de momente", a spus el, citat de HotNews.
De la preluarea mandatului, Nicușor Dan a utilizat avionul Spartan pentru toate deplasările externe, având în total 15 astfel de zboruri. Avionul C-27J Spartan, adaptat pentru transportul demnitarilor, este dotat cu un modul VIP care poate fi instalat rapid de tehnicienii Forțelor Aeriene. Potrivit purtătorului de cuvânt al Ministerului Apărării Naționale, colonelul Dan Nistor, acest kit a fost achiziționat împreună cu aeronavele în urmă cu mai bine de 15 ani, fără costuri suplimentare pentru fiecare zbor.
„Avionul are un compartiment cu 6 locuri pentru VIP-uri și 20 de locuri standard, dar nu dispune de un sistem WiFi sau de comunicații criptate”, a explicat colonelul Nistor. Această absență a generat nemulțumiri în rândul oficialilor, mai ales în contextul necesității de a menține legătura cu autoritățile române și internaționale.
„Ce-i lipsește, din ce a spus președintele, este un sistem WiFi care să permită acces la internet sau sistemul de comunicații criptate prin care, de exemplu, dacă Președintele României vrea să-l sune pe Președintele Franței să o poată face pe canale sigure”, a mai adăugat colonelul Nistor. În ciuda acestor neajunsuri, avionul este echipat cu sisteme de comunicații civile și militare, care îi permit să rămână conectat cu turnurile de control și centrele de operațiuni NATO.
Surse din Ministerul Apărării au declarat că Administrația Prezidențială nu a solicitat un sistem WiFi sau un sistem de comunicații sigure pentru avionul Spartan. Până la momentul publicării acestui articol, Serviciul de Telecomunicații Speciale (STS) nu a oferit un răspuns la întrebarea dacă a existat vreo solicitare în acest sens din partea Administrației Prezidențiale.
Nicușor Dan a subliniat că România nu își permite un avion prezidențial dedicat, afirmând că „acum nu e momentul”, dar și-a exprimat dorința de a avea un astfel de aparat în viitor, nu doar pentru președinte, ci și pentru miniștri.
Pe 6 ianuarie 2026, în timpul unei conferințe de presă, Nicușor Dan a menționat că utilizarea avionului Spartan a contribuit la reducerea cheltuielilor cu 30 de milioane de lei pentru Administrația Prezidențială. Aceasta este o strategie prin care cheltuielile pentru deplasările VIP sunt acoperite din bugetul MApN, dar costurile exacte pe oră de zbor cu un astfel de avion nu sunt publice.
Estimările internaționale sugerează că costul unei ore de zbor cu un C-27J Spartan variază, fiind raportat între 2.100 și 9.000 de dolari, în funcție de diferite condiții. Interesant de menționat este că, în trecut, fostul președinte Klaus Iohannis a optat pentru avioane private închiriate, ceea ce a generat controverse legate de opacitatea costurilor.
În concluzie, utilizarea avionului Spartan de către președintele Nicușor Dan a generat discuții legate de costuri, eficiență și dotările tehnice ale aeronavei. Deși aceste zboruri sunt considerate o soluție temporară, întrebările despre viitorul avioanelor prezidențiale și despre necesitatea unui sistem de comunicații mai avansat rămân deschise. Rămâne de văzut dacă Administrația Prezidențială va lua măsuri pentru a îmbunătăți aceste aspecte sau dacă va continua să se bazeze pe resursele actuale.
În acest context, este esențial ca autoritățile să reevalueze necesitățile de transport ale demnitarilor români și să asigure un echilibru între costuri și eficiență pentru viitoarele deplasări externe.