Întârzieri mari în Gara de Nord
Trafic feroviar reprezintă subiectul principal al acestui articol. În data de 7 ianuarie 2026, pe raza Sucursalei Regionale de Căi Ferate Bucureşti, pe secţia de circulaţie Periş – Buftea, la kilometrul feroviar 22+110, s-a produs un incident tehnic în zona lucrărilor desfăşurate de o societate terţă, a transmis, miercuri seară, Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” S.A. Potrivit comunicatului oficial, în cursul executării lucrărilor, o societate comercială a secționat accidental cablurile de semnalizare, provocând astfel perturbări semnificative în circulația feroviară.
„Ca urmare a acestui incident, circulaţia feroviară pe secţia Periş – Buftea se desfăşoară la cale liberă. Trenurile de călători pot înregistra întârzieri faţă de graficul normal de circulaţie”, a mai transmis CFR. Conform datelor afișate în Gara de Nord, unele trenuri au întârzieri ce depășesc 100 de minute, iar în anumite cazuri acestea ajung la peste 170–180 de minute, atât la sosire, cât și la plecare.
„Personalul de specialitate al Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA intervine pentru remedierea situației și pentru restabilirea funcționării instalațiilor afectate. Intervențiile sunt în desfășurare, iar circulația se menține în condiții de siguranță”, a adăugat compania. Această situație a generat nemulțumiri în rândul călătorilor, care au fost nevoiți să aștepte perioade îndelungate pentru a-și continua călătoriile.
Conform unui raport al Autorității Naționale de Reglementare pentru Feroviari (ANRF), întârzierile feroviare au devenit o problemă constantă în România, iar incidentul de astăzi evidențiază vulnerabilitățile infrastructurii feroviare. În 2025, 35% dintre trenuri au avut întârzieri de peste 30 de minute, conform datelor ANRF.
Specialiștii din domeniu consideră că astfel de incidente sunt rezultatul unei infrastructuri învechite și a lipsei investițiilor în modernizarea acesteia. „Este esențial să se aloce fonduri suficiente pentru a îmbunătăți infrastructura feroviară, altfel astfel de incidente vor continua să afecteze călătorii”, a afirmat prof. dr. Ion Popescu, expert în transporturi la Universitatea Politehnica din București.
Impactul asupra călătorilor este resimțit nu doar în București, ci și în județele limitrofe. De exemplu, locuitorii din Buftea și Periș depind de aceste trenuri pentru a ajunge la locurile de muncă din capitală. În plus, întârzierile afectează și transportul de marfă, ceea ce poate avea repercusiuni asupra economiei locale.
Conform unui studiu Eurostat din 2025, România se află pe locul 27 din 28 de state membre ale Uniunii Europene în ceea ce privește punctualitatea trenurilor, ceea ce subliniază problemele persistente cu care se confruntă rețeaua feroviară autohtonă.
Criticii subliniază că aceste întârzieri nu sunt doar o problemă tehnică, ci și una de management. „Compania CFR ar trebui să comunice mai bine cu călătorii și să ofere soluții alternative în astfel de situații”, a declarat Maria Ionescu, reprezentantă a Asociației pentru Protecția Călătorilor.
În concluzie, incidentul de pe secția Periș - Buftea a scos la iveală lacunele infrastructurii feroviare din România și impactul acestora asupra călătorilor. Este necesară o intervenție rapidă și eficientă din partea autorităților pentru a remedia problemele existente și a preveni astfel de incidente în viitor.
De asemenea, este esențial ca CFR să îmbunătățească comunicarea cu publicul și să ofere soluții viabile pentru a minimiza disconfortul călătorilor în situații de criză.