Concurență acerbă cu Tesla
Grupul chinez BYD Co şi-a îndeplinit ţinta anuală de vânzări şi probabil va depăşi Tesla, devenind cel mai mare producător mondial de vehicule electrice (EV) în 2025, o reuşită care este pusă în umbră de perspectivele dificile de pe piaţa auto chineză în acest an, transmite Bloomberg. Acţiunile gigantului chinez au crescut vineri cu 2,3% la Bursa de la Hong Kong, după ce anul trecut au crescut cu aproximativ 7%.
Compania cu sediul în Shenzhen a livrat anul trecut 4,6 milioane de vehicule, un avans de 7,7% comparativ cu 2024 şi în linie cu obiectivul dat publicităţii în septembrie. BYD a vândut cam tot atât de multe vehicule complet electrice (2,3 milioane) cât şi modele hibride plug-in. Analiştii se aşteaptă ca Tesla să anunţe că a livrat aproximativ 440.900 vehicule în trimestrul patru, o scădere anuală de 11%, astfel că pe ansamblul anului trecut firma americană ar urma să raporteze vânzări de aproximativ 1,6 milioane, al doilea declin anual consecutiv.
Potrivit lui Zhang Yan, analist la China International Capital Corporation, "BYD îşi extinde rapid influenţa pe pieţele externe, iar acest lucru le permite să compenseze scăderea vânzărilor interne". BYD şi rivalii săi se confruntă în acest an cu sporirea presiunilor în China, cea mai mare piaţă auto din lume, în urma retragerii unor subvenţii care sprijină achiziţiile EV. De asemenea, lansarea de noi modele afectează concurenţa, în timp ce barierele comerciale pun în dificultate ambiţiile BYD de a se extinde peste hotare.
Livrările BYD în afara Chinei au atins 1,05 milioane de vehicule în 2025, depăşind estimările de un milion, şi permiţând companiei să compenseze declinul de pe piaţa internă. În acest an, BYD are ca obiectiv majorarea vânzărilor în afara Chinei la 1,5 - 1,6 milioane de vehicule, conform analiştilor de la Citigroup Inc, în timp ce vânzările totale ar putea creşte la 5,3 milioane de unităţi, permiţând companiei chineze să-şi consolideze avansul faţă de Tesla.
Tesla a anunțat că a livrat 1,64 milioane de vehicule în 2025, în scădere cu 9% față de anul precedent. Rivalul chinez BYD, care a vândut 2,26 milioane de vehicule anul trecut, este acum cel mai mare producător de mașini electrice, scrie AP. În al patrulea trimestru, vânzările au totalizat 418.227 de unități, sub așteptările de 440.000 estimate de analiștii chestionați de FactSet.
Nivelul vânzărilor ar fi putut fi afectat de expirarea unui credit fiscal de 7.500 de dolari, eliminat treptat de administrația Trump la sfârșitul lunii septembrie. În pofida multiplelor probleme care au afectat compania, acțiunile Tesla au încheiat 2025 cu un câștig de aproximativ 11%, pe fondul speranțelor investitorilor că CEO-ul Elon Musk își va îndeplini ambițiile de a transforma Tesla într-un lider al serviciilor de robotaxi și de a convinge consumatorii să adopte roboți umanoizi capabili să îndeplinească sarcini de bază în locuințe și birouri. Acțiunile Tesla au crescut cu aproape 2% înainte de deschiderea bursei de vineri.
Tesla traversează un moment dificil, înregistrând cele mai slabe rezultate anuale din istoria companiei și pierzând titlul de cel mai mare vânzător mondial de vehicule electrice în favoarea companiei chineze BYD. În ultimele trei luni din 2025, Tesla a vândut 418.227 de mașini, o scădere de 15,6% față de aceeași perioadă a anului precedent, iar la nivel anual vânzările totale au scăzut cu 8,6%, marcând al doilea declin anual consecutiv.
Extinderea BYD în Europa a fost rapidă și agresivă. Compania și-a mărit semnificativ prezența în țări precum Germania, Franța și Regatul Unit, unde a vândut 43.740 de automobile în primele 11 luni din 2025, aproape de șase ori mai multe decât în 2024, notează The Telegraph. Aceasta reprezintă mai multe unități decât vânzările totale ale Tesla în Marea Britanie în aceeași perioadă, care au scăzut la 39.227 de unități.
Succesul BYD în Europa se datorează strategiei sale agresive: prețuri competitive, modele variate de automobile complet electrice și extinderea rețelelor de vânzări și service. În plus, compania a atras atenția consumatorilor europeni cu tehnologie modernă și autonomie mare a bateriilor, ceea ce a făcut ca modelele BYD să fie atractive pe piețele occidentale. Rezultatele slabe ale Tesla sunt explicate de mai mulți factori: eliminarea subvențiilor pentru vehicule electrice în SUA, introducerea unei taxe pe vehicule de lux în unele ţări europene pentru mașinile electrice și controversele legate de implicarea politică a lui Elon Musk, care au generat reacții negative în rândul clienţilor.
În plus, entuziasmul pentru vehiculele electrice tradiționale a scăzut, iar concurența chineză, în special BYD, a devenit tot mai agresivă. Totuși, BYD se confruntă și ea cu provocări, inclusiv încetinirea creșterii după retragerea Berkshire Hathaway și eforturile guvernului chinez de a limita „războiul prețurilor” între producătorii auto locali.
În timp ce vânzările de automobile scad, Elon Musk continuă să pună accent pe software-ul de conducere autonomă, serviciul de robotaxi și roboții Optimus, pe care îi vede ca viitorul companiei. Acționarii au aprobat un pachet salarial ambițios, care l-ar putea transforma pe Musk în primul trilionar din lume, dacă Tesla va vinde un milion de roboți și va pune pe șosele un milion de taxiuri autonome, ceea ce ar aduce companiei o valoare estimată de 8,5 trilioane de dolari.
Cu toate acestea, succesul viitor depinde de capacitatea Tesla de a recupera terenul pierdut pe piața automobilelor electrice și de modul în care va gestiona percepția publică afectată de implicarea politică a fondatorului său.