Decizie CNSC privind tronsonul Moțca – Târgu Frumos
Contestația depusă pe 11 noiembrie 2025 de asocierea SA & PE Construct SRL (lider), alături de Tehnostrade, Spedition UMB și Euro-Asfalt, a fost recent respinsă de Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC). Contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului Moțca – Târgu Frumos a fost atribuit asocierii româno-bulgare Danlin XXL (lider) – Groma Hold Ltd – Intertranscom Impex – Evropeiski Patishta, în urma unei oferte de 4,76 miliarde de lei, cu o dată de atribuire pe 30 octombrie 2025. Potrivit CNSC, contestația nu a îndeplinit condițiile legale necesare pentru a fi admisă.
Durata totală de realizare a tronsonului Moțca – Târgu Frumos este estimată la 46 de luni, dintre care 10 luni sunt alocate pentru proiectare, iar 36 de luni pentru execuția lucrărilor. Gabriel Budescu, directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), a declarat că antreprenorul are obligația de a finaliza un segment de 5,5 kilometri, ce va conecta Autostrada Unirii A8 cu Autostrada Moldovei A7, în termen de 12 luni. Această sincronizare este esențială pentru asigurarea continuității în dezvoltarea infrastructurii rutiere din regiune.
Proiectul tronsonului 1 Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos, situat în județul Iași, se întinde pe o lungime de 27 de kilometri și implică lucrări deosebit de complexe. Aceasta include construcția a 36 de poduri și pasaje, cu o lungime totală de aproximativ 8,5 kilometri, patru tuneluri ce însumează 1,7 kilometri, precum și trei noduri rutiere importante. Potrivit datelor oficiale, această infrastructură va îmbunătăți semnificativ accesibilitatea în regiune și va sprijini dezvoltarea economică locală.
La licitația pentru acest tronson au participat șase asocieri de constructori din România, Bulgaria, Italia și Turcia, ceea ce demonstrează interesul internațional pentru acest proiect major. Procedura de atribuire a fost reluată după respingerea unei contestații anterioare depuse de compania Kido Consult Proiect Construct, care a solicitat prelungirea termenului pentru depunerea ofertelor. CNSC a decis că cererea acestei companii nu respecta condițiile legale, ceea ce a dus la continuarea procesului de selecție.
Criticii proiectului susțin că întârzierile și contestațiile pot afecta semnificativ termenul de finalizare a lucrărilor. Aceștia subliniază că este esențial ca autoritățile să asigure transparență și să evite întârzierile în implementarea proiectelor de infrastructură. În contrast, susținătorii proiectului consideră că alegerea antreprenorului și structura de execuție sunt bine fundamentate și că, odată cu finalizarea tronsonului, se va facilita dezvoltarea economică a zonei.
În contextul wider al infrastructurii rutiere din România, acest proiect este parte integrantă a planului național de dezvoltare a rețelei de autostrăzi, care vizează conectarea regiunilor istorice ale țării. Comparativ cu altele, precum Autostrada A7, care este și ea în construcție, A8 se dovedește a fi un element cheie în rețeaua de transport și va contribui la reducerea timpilor de deplasare.
În concluzie, decizia CNSC de a respinge contestația deschide calea pentru continuarea lucrărilor la Autostrada A8. Este esențial ca autoritățile să monitorizeze îndeaproape progresul lucrărilor și să asigure respectarea termenelor stabilite.
Următorii pași includ finalizarea proiectării și începerea efectivă a lucrărilor de construcție, ceea ce va avea un impact semnificativ asupra dezvoltării infrastructurii rutiere din România.