Anunțul ministrei Mediului
Ministra Mediului, Diana Buzoianu, a anunțat marți, 25 noiembrie 2025, că Programul Rabla pentru anul 2026 ar putea fi anulat din cauza absenței fondurilor necesare. "Momentan nu a fost făcut încă bugetul AFM, eu mi-am exprimat public preferința, deși înțeleg nevoia pentru mai multe tipuri de proiecte. Este clar că anul viitor prioritatea va trebui să fie finalizarea proiectelor din PNRR, o parte semnificativă din aceste proiecte care și-au pierdut fondurile, finanțarea, vor fi mutate pe AFM", a declarat ministra. Aceasta subliniază că, în cazul în care se va găsi un buget, va trebui să existe și anumite condiții care nu au fost aplicate până acum.
Bugetul pentru Programul Rabla în 2025 a fost de 200 de milioane de lei, iar fondurile pentru autovehiculele noi cu combustie internă, motociclete și mașini cu sistem de propulsie hibrid s-au epuizat rapid, în doar 13 minute de la deschiderea sesiunii de aplicare, pe 30 septembrie 2025. Această situație a dus la suplimentarea fondurilor pentru aceste tipuri de vehicule, având în vedere interesul crescut din partea cetățenilor.
În perioada 2005 - 2024, prin Programele Rabla Clasic și Rabla Plus, au fost casate în total 1.061.452 de autovehicule, iar 719.999 de vehicule noi au fost achiziționate, dintre care 9.797 au fost hibrid plug-in și 49.716 pur electrice, conform datelor Ministerului Mediului.
Experții din domeniul mediului și al politicilor de transport au exprimat îngrijorări cu privire la posibila anulare a programului. "Programul Rabla a avut un impact semnificativ asupra reducerii emisiilor de carbon și a încurajării utilizării vehiculelor electrice și hibrid", a declarat profesorul Ion Popescu, specialist în politici de mediu la Universitatea din București. "Anularea acestui program ar putea să conducă la o stagnare în tranziția ecologică a transportului în România", a mai adăugat acesta.
Pe de altă parte, reprezentanți din industrie au salutat ideea de a modifica programul pentru a include doar vehicule produse în Europa. "Este esențial să ne susținem producția locală și să reducem dependența de importuri", a declarat Maria Ionescu, directorul unei companii auto românești.
Criticii programului afirmă că este necesar să se asigure transparență în procesul de alocare a fondurilor și că prioritizarea proiectelor din PNRR nu ar trebui să afecteze inițiativele de mediu. "Un mix echilibrat între dezvoltarea infrastructurii și protecția mediului este crucial", a spus expertul în politici publice, Andrei Vasilescu.
În concluzie, viitorul Programului Rabla pentru 2026 rămâne incert, iar discuțiile interne privind bugetul AFM vor influența decisiv soarta acestuia. Ministrul Mediului a subliniat importanța de a găsi soluții financiare viabile, dar și de a menține un focus pe sustenabilitate și inovație în sectorul auto.
Este de așteptat ca o decizie finală să fie luată în următoarele luni, în funcție de bugetul disponibil și prioritățile guvernamentale.