Ritmul lucrărilor pe A7 și A1
Directorul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a declarat că instituția sa a devenit principalul motor al investițiilor din cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Într-un mesaj publicat pe Facebook pe 21 noiembrie 2025, acesta a subliniat importanța transparenței și a dat publicității cifrele care evidențiază progresul lucrărilor la autostrăzile din România. „Cifrele validate confirmă efortul uriaș: CNAIR este motorul investițiilor din PNRR! Transparența este esențială, iar noul dashboard lansat de MIPE arată, negru pe alb, realitatea din teren. Dar dincolo de grafice și procente, aceste cifre spun povestea unei mobilizări exemplare și a unei echipe consolidate care stă în spatele rezultatelor. Sunt mândru să spun că echipa CNAIR alături de constructori serioși a demonstrat că se poate”, a explicat Cristian Pistol.
Pistol a evidențiat lucrările de pe Autostrada Moldovei (A7) și secțiunea de pe Autostrada A1, care beneficiază de fonduri PNRR. Aceste proiecte sunt esențiale pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din România, contribuind la conectivitatea regională și la atragerea de investiții. „Într-un timp record, am reușit să transformăm oportunitatea istorică a PNRR în șantiere active. Autostrada Moldovei prinde contur pe zi ce trece, iar secțiunea finanțată din PNRR pe A1 avansează susținut. Suntem instituția care „trage” greul în absorbția fondurilor europene și o facem cu profesionalism. În spatele fiecărui jalon atins și a fiecărui kilometru de asfalt turnat stau mii de ore de muncă, decizii rapide și o echipă hotărâtă să lase ceva în urmă”, a adăugat Pistol.
Conform datelor oficiale, CNAIR a gestionat până în prezent peste 1.500 de km de autostrăzi și drumuri expres, iar în cadrul PNRR, se estimează că se vor construi aproximativ 500 de km de noi autostrăzi până în 2026. Raportul Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene (MIPE) din 2025 evidențiază că România a absorbit 60% din fondurile alocate pentru infrastructură, comparativ cu media de 45% la nivelul Uniunii Europene.
Contextul în care se desfășoară aceste lucrări este unul de presiune financiară și miza strategică a proiectelor PNRR. Cristian Pistol a subliniat că ritmul susținut din teren reflectă atât presiunea imensă, cât și determinarea echipelor implicate. „Rezultatele validate prin dashboardul MIPE sunt dovada că „se poate””, a menționat el, subliniind angajamentul CNAIR în absorbția fondurilor europene.
Criticii însă subliniază că, în ciuda avansului, rămân provocări semnificative legate de infrastructură, cum ar fi întârzierile în contractare și lipsa de resurse umane calificate. Potrivit unui raport al Asociației Constructorilor de Drumuri din România, 70% dintre antreprenori consideră că birocrația excesivă reprezintă un obstacol major în implementarea proiectelor. În acest context, CNAIR a fost criticată pentru lipsa de comunicare în ceea ce privește stadiul lucrărilor și pentru întârzierile în livrarea materialelor.
Cu toate acestea, Cristian Pistol a reafirmat că CNAIR rămâne dedicată obiectivelor sale și că echipa sa va continua să lucreze pentru a asigura finalizarea proiectelor în termenul stabilit. „Avem un angajament față de cetățeni și de viitorul infrastructurii României.
Vom continua să investim și să ne asigurăm că fiecare proiect este realizat cu profesionalism și eficiență”, a concluzionat Pistol.