Cătălin Drulă despre reforma traficului
În contextul discuțiilor recente despre traficul din București, Cătălin Drulă, candidatul USR la Primăria Capitalei, a fost întrebat dacă va implementa taxe pentru vehiculele care poluează, similar cu măsurile adoptate în alte orașe europene. "Eu nu văd, în acest moment, iminentă o astfel de reformă. În primul rând trebuie să investești în transportul public, iar oamenii să-și lase mașinile acasă de bună voie", a declarat Drulă într-un interviu pentru DC News. Această declarație vine în contextul alegerilor locale din decembrie 2025, când Bucureștiul se află într-o criză de trafic acută, cu sute de mii de mașini congestând străzile zilnic.
Potrivit datelor furnizate de Direcția de Statistică a Municipiului București, în 2024, numărul de autovehicule înregistrate în capitală a depășit 1,5 milioane, cu o creștere de 8% față de 2023. Această expansiune a parcului auto a dus la creșterea emisiilor de dioxid de carbon, care au ajuns la 3,5 milioane de tone anual, conform Agenției Naționale pentru Protecția Mediului. În ciuda acestor cifre alarmante, Drulă consideră că soluțiile nu trebuie să implice penalizarea șoferilor, ci mai degrabă îmbunătățirea infrastructurii de transport public.
Cătălin Drulă a subliniat că taxa pentru vehiculele din afara Bucureștiului este o idee pe care o consideră populistă. "Dacă ne referim la taxarea celor care sunt străini de loc, că asta e ideea, adică dacă au numere din alte părți, aici, după părerea mea, e un populism dus în exces", a afirmat el. Această poziție a generat reacții mixte în rândul cetățenilor și experților în mobilitate urbană, unii susținând că o astfel de taxare ar putea reduce congestionarea, în timp ce alții argumentează că este o măsură discriminatorie.
În ceea ce privește gestionarea traficului, Drulă a menționat că politica parcărilor albastre, introdusă de administrația lui Nicușor Dan, este o măsură pozitivă care poate îmbunătăți utilizarea spațiului public. Potrivit unui raport al Inspectoratului General al Poliției Române din 2025, parcările necontrolate contribuie semnificativ la blocajele de trafic, iar o reglementare strictă ar putea ajuta la fluidizarea circulației.
Pe de altă parte, Drulă a criticat lipsa de acțiune a autorităților în ceea ce privește dotarea orașului cu camere de supraveghere pentru trafic. Acesta a avut un schimb de replici cu Ciprian Ciucu, primarul sectorului 6, pe tema implementării unui sistem de camere video cu radar. Drulă a acuzat că Ciucu a refuzat dezbaterile propuse pe acest subiect, ceea ce a dus la o stagnare a inițiativelor menite să îmbunătățească siguranța rutieră.
"Ciprian Ciucu postează mesajul din poză ca răspuns la propunerea mea de a operaționaliza un sistem de camere video cu radar. Spune că se bucură că putem avea o dezbatere, dar a refuzat toate dezbaterile cu mine propuse de presă și mediul academic", a scris Drulă pe Facebook. Această situație subliniază tensiunile dintre candidați și nevoia urgentă de a aborda problemele de trafic din București, în special în contextul alegerilor.
În comparație cu alte capitale europene, cum ar fi Stockholm sau Londra, care au implementat cu succes taxe de congestie, Bucureștiul pare să rămână în urmă în ceea ce privește soluțiile inovatoare pentru trafic. Experții în transport susțin că Bucureștiul trebuie să adopte o abordare integrată, care să includă nu doar taxe pentru poluare, ci și investiții majore în transportul public și infrastructura pietonală.
În concluzie, Cătălin Drulă se confruntă cu o provocare semnificativă în campania sa electorală, având în vedere criza de trafic acută din București. Soluțiile pe care le va propune, fie că vor include taxe, fie îmbunătățiri ale transportului public, vor avea un impact direct asupra calității vieții locuitorilor. Obiectivul său va fi să câștige încrederea cetățenilor și să vină cu măsuri eficiente pentru a reduce congestionarea și poluarea în capitală.
Următoarele săptămâni vor fi esențiale pentru conturarea strategiei sale de campanie.