Declarații despre eficiență
Cătălin Drulă, candidatul USR la Primăria Capitalei, a anunțat că, în următorii cinci ani, nu va mai solicita fonduri de la Guvern pentru Metrorex. Această afirmație a fost făcută în cadrul unei discuții cu jurnaliștii la DC News, unde Drulă a subliniat problemele pe care le-a descoperit în timpul mandatului său ca ministru al Transporturilor. „Metrorex trebuie să devină eficient. În 2016, masa salarială era de 300 milioane lei, iar în 2021 a crescut la 900 milioane. Aceasta este o iresponsabilitate”, a declarat Drulă.
El a explicat că Metrorex are angajări excesive, cum ar fi 100 de zugravi, ceea ce subliniază o gestionare ineficientă a resurselor. Drulă a propus integrarea transportului de suprafață cu cel subteran pentru a obține o rețea de transport mai eficientă. „Subvenția plătită de Guvern este de un miliard de lei. Propun ca, în primul an, să o cerem pe toată, iar în anul cinci să nu mai cerem nimic”, a adăugat candidatul.
Cătălin Drulă a fost întrebat și despre eventuale creșteri ale tarifelor pentru transportul public. El a răspuns că nu vor crește prețurile biletelor, argumentând că eficientizarea și implementarea unui buget unic pentru Capitală vor permite integrarea și funcționarea eficientă a sistemului de transport. Totodată, a subliniat importanța integrării STB cu Metrorex pentru a reduce costurile și a îmbunătăți serviciile.
Reacțiile la propunerile lui Drulă au fost mixte. Expertul în transporturi, Ion Rădoi, de la Universitatea Politehnica din București, a susținut ideea integrării, afirmând că „aceasta este o soluție viabilă pentru a îmbunătăți serviciile și a reduce cheltuielile”. Pe de altă parte, Mihai Vasile, un activist civic, a criticat planul, spunând că „propunerea de a reduce subvențiile ar putea afecta grav serviciile pentru cetățeni”.
În comparație cu alte capitale europene, unde transportul public este adesea subvenționat în mod constant, România se confruntă cu provocări specifice. Potrivit unui raport Eurostat din 2024, capitala României are una dintre cele mai mari rate de utilizare a transportului privat, în detrimentul celui public, ceea ce indică nevoia de reforme urgente.
Aceasta nu este prima dată când Drulă abordează problemele de la Metrorex. În 2023, el a subliniat că modernizarea infrastructurii metroului este esențială pentru eficiența sistemului de transport din București. De asemenea, în 2024, au existat propuneri pentru îmbunătățirea condițiilor de muncă și a salariilor angajaților din transportul public, dar fără o gestionare eficientă, aceste măsuri riscă să fie ineficiente.
În concluzie, Cătălin Drulă a prezentat o viziune ambițioasă pentru Metrorex, dar implementarea acestor propuneri va depinde de sprijinul Guvernului și de capacitatea de a gestiona eficient resursele.
Următorii cinci ani vor fi cruciali pentru viitorul transportului public din București, iar alegătorii vor judeca aceste măsuri în funcție de impactul lor asupra vieții lor cotidiene.