Deschidere parțială și critici dure
Asociaţia Pro Infrastructură a anunţat că vineri, 17 octombrie, se va deschide traficul pe lotul 2 al Autostrăzii A7 Ploieşti-Buzău, dar, din păcate, doar în direcţia Bucureşti. Aceasta înseamnă că şoferii care vin dinspre Ploieşti vor fi nevoiţi să circule prin localităţi, ceea ce a generat nemulţumiri majore. "Nivelul de incompetenţă şi delăsare este absolut inacceptabil", au transmis reprezentanţii organizaţiei, subliniind responsabilitatea oficialilor din CNAIR şi Ministerul Transporturilor.
"Vineri, 17 octombrie, probabil după ora 15:00, se va deschide circulaţia pe cei 28,35 kilometri ai lotului 2 al Autostrăzii A7 Ploieşti-Buzău. Însă, în loc să se permită trafic complet până în nodul trifoi A7-DN2, doar sensul de încărcare spre Bucureşti va fi disponibil. Şoferii care vin dinspre Ploieşti trebuie să iasă de pe A7 la km 47, pe DJ203G, şi să se îndrepte spre localităţile Stâlpu, Pietrosu, Costeşti şi Spătaru, ceea ce înseamnă o deviere semnificativă de la ruta directă", au scris reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructură pe platforma de socializare Facebook.
Potrivit acestora, "grija faţă de cetăţenii care le plătesc salariile oficialilor este inexistentă. Au avut timp berechet să se asigure că Nurol termină în timp util breteaua necesară pentru a permite utilizarea sensului de descărcare pe cei câţiva kilometri de pe lotul turcilor, până în nodul între A7 şi DN2, nu doar sensul de încărcare". Reprezentanţii asociaţiei au adus în discuţie şi greşelile repetate ale constructorului Trace, care au dus la întârzierea finalizării lucrărilor.
Critica a fost îndreptată şi către oficialii CNAIR, inclusiv şeful Pistol, miniştrii Grindeanu şi Şerban, precum şi secretarul de stat Scrioşteanu, pentru incompetenţa demonstrată în gestionarea acestui proiect. "După promisiunile fanteziste ale lui Grindeanu, Scrioşteanu şi Pistol, care afirmau că vom circula pe aici cel târziu în septembrie 2024, acum nu sunt în stare nici măcar să deschidă cum trebuie autostrada!" au adăugat aceştia.
Conform informaţiilor disponibile, contractul pentru cei 28,35 de kilometri a fost semnat pe 7 iunie 2022 cu asocierea româno-bulgară Coni-Trace, pentru suma de 1,25 miliarde lei fără TVA, iar termenul de execuţie a fost stabilit la 20 de luni fără o perioadă de proiectare. Ordinul de începere a fost dat pe 11 august 2022, iar antreprenorii au primit o extensie de şase luni din cauza materialului inutilizabil găsit în gropile de împrumut. Astfel, termenul de finalizare a fost ajustat la octombrie 2024, ceea ce înseamnă o întârziere semnificativă faţă de planul iniţial.
"Cu chiu cu vai, reţeaua românească de autostrăzi şi drumuri expres aflate în exploatare ajunge la 1.353,4 kilometri, din care 83,54 kilometri au fost inauguraţi în 2025", a precizat Asociaţia Pro Infrastructură, subliniind dificultăţile cu care se confruntă infrastructura rutieră din România. De asemenea, se aşteaptă ca breteaua din nodul A7-DN2, necesară pentru fluxul de trafic sud->nord, să fie finalizată în următoarele săptămâni, în timp ce restul lucrărilor ar putea fi terminate până la sfârşitul lunii noiembrie.
Această situaţie ridică întrebări cu privire la eficienţa autorităţilor române în gestionarea proiectelor de infrastructură, mai ales având în vedere că promisiunile anterioare au fost de multe ori neîndeplinite.
În concluzie, deschiderea parţială a Autostrăzii A7 Mizil-Buzău este un exemplu clar al problemelor persistente în domeniul infrastructurii din România.