Contract semnificativ pentru infrastructură
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a anunțat vineri, 18 iulie, atribuirea contractului pentru proiectarea și execuția lotului 2B Grințieș – Pipirig, parte a Autostrăzii Unirii A8. Lotul are o lungime de 31,5 km și este considerat cel mai dificil segment al secțiunii montane, din cauza complexității tehnice ridicate.
Contractul a fost câștigat de Asocierea SA&PE Construct SRL (lider), Euro-Asfalt și Tehnostrade Spedition UMB, pentru o ofertă în valoare de 5,97 miliarde lei (fără TVA). Semnarea oficială a contractului poate avea loc după expirarea termenului legal de 10 zile pentru depunerea eventualelor contestații, potrivit economedia.ro. „Odată cu desemnarea constructorului pe cel mai dificil lot al Autostrăzii Unirii se finalizează o etapă foarte importantă, aceea a atribuirii contractelor pe secțiunea de munte a Autostrăzii A8. Rezultatul de astăzi reconfirmă angajamentul și determinarea echipei CNIR de a dezvolta infrastructură modernă și sustenabilă pentru a asigura conectivitatea între regiunile istorice ale României, creșterea siguranței rutiere și atragerea de noi investiții. Proiectul reprezintă o provocare tehnică pentru constructor, un consorțiu cu experiență solidă în execuția proiectelor majore de infrastructură”, a declarat Gabriel Budescu, directorul general al CNIR.
La rândul său, ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a transmis: „Un constructor român a câștigat, astăzi, contractul pentru proiectarea și execuția celui mai dificil lot al Autostrăzii Unirii. De astăzi, toate cele patru loturi din cea mai dificilă secțiune a Autostrăzii Unirii au constructori desemnați”.
Specificații tehnice – Lot 2B Grințieș – Pipirig: 16 tuneluri, cel mai lung având 940 de metri; 60 de poduri și viaducte, două dintre ele depășind 1.000 de metri, inclusiv un pod peste râul Bistrița de 1.275 metri; aproximativ 20 de kilometri de tuneluri și pasaje, adică aproape 70% din lungimea totală a lotului; 12,7 milioane m³ de excavări.
Contractul pentru lotul cu o lungime de 31,5 kilometri din județul Neamț a fost atribuit Asocierii pentru o ofertă de 5,97 miliarde lei (fără TVA) și poate fi semnat dacă în 10 zile nu se depun contestații. În euro, suma înseamnă circa 1,17 miliarde de euro, adică un cost per kilometru de aproape 38 de milioane de euro. Este cea mai mare sumă pentru un kilometru de autostradă atribuit vreodată în România. Termenul de realizare este de 54 de luni (14 luni proiectare și 40 execuție).
„Odată cu desemnarea constructorului pe cel mai dificil lot al Autostrăzii Unirii se finalizează o etapă foarte importantă, aceea a atribuirii contractelor pe secțiunea de munte a Autostrăzii A8. Rezultatul de astăzi reconfirmă angajamentul și determinarea echipei CNIR de a dezvolta infrastructură modernă și sustenabilă pentru a asigura conectivitatea între regiunile istorice ale României, creșterea siguranței rutiere și atragerea de noi investiții”, a declarat Gabriel Budescu.
Lotul 2 B din A8, între Grințieș și Pipirig, este cel mai dificil lot al Autostrăzii Unirii, „un proiect de o complexitate tehnică ridicată, incluzând numeroase structuri, dar și volume semnificative de lucrări de consolidări și excavări”. „Lotul 2 B care se desfășoară în județul Neamț include un nod rutier lângă Tulgheș (UAT Grințieș), conexiune cu lotul 2 A și o descărcare provizorie la Est, conexiune cu lotul 2 C (Pipirig-Vânători Neamț/Leghin) pentru a asigura funcționalitatea independentă”, transmite CNIR.
După ce și-a adjudecat și execută mare parte din Autostrada „Moldovei” A7, grupul de firme al omului de afaceri Dorinel Umbrărescu ajunge acum să domine și construcția sectoarelor montane din Autostrada „Unirii” A8, cea care leagă Moldova de Transilvania. Din cele cinci sectoare de munte, UMB deja a fost contractat pe două din ele, în timp ce pe alte două a fost declarat câștigător. Pe un al cincilea sector au fost depuse oferte (inclusiv UMB a depus), dar contractul nu a fost deocamdată atribuit. Din cele cinci sectoare, patru sunt gestionate de CNIR, iar unul a fost licitat și contractat de CNAIR. Autostrada A8 are în total 11 tronsoane, în diferite stadii de implementare, iar la acest moment doar două sunt în lucru (cele din capetele montane, dinspre Tg. Mureș și dinspre Tg Neamț). Tronsonul A8 de la Târgu Mureș la Miercurea Nirajului (24,4 km) este în prezent în faza de construire: firma din Turcia Nurol a semnat contractul în primăvara lui 2024, cu termen de finalizare sfârșitul anului 2026. Mai departe, de la Sărățeni până la Leghin (județul Neamț), A8 a fost împărțită în cinci loturi montane, toate fiind scoase la licitație, iar unele deja contractate. Secțiunea de munte Sărățeni-Pipirig-Leghin de pe Autostrada Unirii A 8 are o lungime de 135 kilometri și include cinci loturi: Mai departe, pe tronsonul Tg Neamț (Leghin) – Moțca (DN2), în lungime de aproape 30 de km, contractul tot cu UMB a fost semnat la finalul lunii septembrie 2023, iar anul acesta au demarat primele lucrări. De la Moțca (DN2) la Târgu Frumos a fost lansată licitația în ianuarie pentru un lot de 27 de km, estimat să coste circa 1,2 miliarde de euro. Următorul tronson, Tg Frumos – Lețcani (la vest de Iași), a fost și el scos la licitație în februarie: 1 miliard de euro, pentru aproape 29 de kilometri de autostradă și 13 kilometri de drum de legătură.
Ultimul tronson, care va ocoli Iașiul și va ajunge la granița cu Republica Moldova până la noul Pod peste Prut de la Ungheni, a fost scos și el la licitație: 1,8 miliarde de euro pentru 33 de kilometri de autostradă cu opt tuneluri și trei noduri rutiere.